Aprender a conducir en mojado

[Inmoto]

Copio aquí un mensaje que he recibido de Jicho, a sugerencia de él, para que podamos participar todos.

Consulta mojado
Para: Inmoto Qué tal, Inmoto. Soy "jicho". Te envío una consulta para que me des unas pautas "técnicas".

Sabes que tenía ganas de ir hacia Barcelona el fin de semana próximo; al final no ha podido ser, pero seguramente en verano nos veamos.

Bueno, el caso es que tengo pensado salir estos días varios días de ruta y va a estar lloviendo por fin... No soy muy amigo del agua, pero leyéndote me he animado.

Rescato unas palabras tuyas del foro BMW en las que decías:

"Solamente circulando en mojado, se tarda mucho en aprender, porque pueden pasar dos cosas:

1 - Vas despacio para no pegarte sustos. Buena filosofía si no tienes nivel para más, pero así te quedas estancado en lo que sabes y no aprendes nada nuevo, al no probarlo. Y si en algún momento subes el ritmo por lo que sea, no estás preparado para eso y te puedes caer.

2 - Vas subiendo el ritmo para notar "cosas". Cuando entres en las curvas, no sabrás si las has entrado de la forma más adecuada para las circunstancias en que está la carretera ni por el lugar correcto, y además, si la moto se mueve tendrás que intentar mantener la estabilidad por reflejos e intuición, cosa más bien arriesgada si no has conseguido la técnica para hacer eso.

La mejor forma y más rápida de aprender la conducción en mojado, es que te enseñe un especialista, tanto teórica como prácticamente, y en el tipo de carreteras que vayas a hacer".

Bueno, al grano. ¿Me podrías dar alguna clave para "entrenar" estos días con lluvia?

Lo que yo hago con lluvia es lo siguiente:

-Trazada: que sea como la indicas en los apuntes, distinta a "seco".
-Nada de contramanillar, sino "desequilibrar".
-No cargar la rueda delantera en curva.
-Abordar la curva acelerando antes; si tomo la curva acelerando "siento" más seguridad.
-Y poco más... ya ves que todo tiene que ver bastante con cargar más en la trasera que delante...

¿Qué más podría practicar? ¿Está bien lo que hago? ¿Fallos? ¿Claves distintas que me puedes dar?

Gracias por todo. Si crees oportuno poner esta consulta en algún post de vuestra (o "nuestra") página del foro de Trazada10 perfecto.

Vsss.

Bueno, pues aquí viene la respuesta. Ya ves que en el comentario que puse en el foro bmwmotos empezaba con "solamente conduciendo en mojado", y eso quiere decir sin haber hecho un cursillo de Trazada 10, y se refiere a una persona que, habiendo conducido habitualmente en seco y esporádicamente en mojado sin conocer las diferencias de conducción, se ponga a conducir en mojado con la única precaución de bajar el ritmo.

Lo que explico en ese comentario que has citado es semejante a la diferencia entre salir con un velero en un día de temporal, solo y con pocos conocimientos aplicables a situaciones de emergencia, a salir con un navegante experto que te diga lo que tienes que hacer y que te ponga algunas limitaciones para así evitar errores. Por ejemplo, pon menos vela, o átate con un arnés. Vas mucho más tranquilo con el navegante experto al lado, y aprendes de él, haciendo cosas que solo, jamás se te hubiera ocurrido hacerlas.

La gracia de salir a hacer curvas en mojado siguiendo la rueda de un experto, es que además de que te puede enseñar la técnica "en directo" y no solo en unos comentarios escritos, te marca el ritmo adecuado para cada tramo de la carretera y con la valiosísima acción de limitarte en los puntos donde hay posible riesgo, de forma que detrás suyo nunca te puedas caer por error de cálculo. Además de marcarte bien las trazadas (sobre todo el punto de entrada en curva), las zonas de frenada y el punto donde iniciar el dar gas.

Si ya sabes la técnica porque has hecho un cursillo de Trazada 10, ya sabes cómo comportarte por una carretera de curvas cuando llueve, y si te inicias en ese proceso de ir practicando en mojado, solo te faltará esa limitación que te pondría el experto en los puntos difíciles. La solución es actuar preventivamente y bajar mucho el ritmo en los puntos dudosos, hasta que se vaya acostumbrando nuestro inconsciente a medir automáticamente y calcular bien la relación velocidad/dificultad, y eso llega con la práctica.

Y sobre lo que haces, no hace falta que estés demasiado atento al reparto de pesos, lleva en la moto una posición cómoda y natural, procurando sentir al máximo el trabajo y el apoyo de las dos ruedas, en todos los momentos y transiciones entre ellos, en las secuencias de frenadas, inclinaciones, aceleraciones....

Otra cosa interesante es practicar frenadas y aceleraciones en mojado, en una recta donde no haya nadie. Primero suave y despacito, y hay que ir cogiendo el tacto para que las dos ruedas se complementen bien al frenar y que se note que el esfuerzo queda bien repartido. No lo pruebes a velocidades altas, pero sí simulando una frenada de emergencia en ciudad. Prohibido clavar ruedas, y por supuesto, caerse

Hay que tener en cuenta que el aprendizaje en mojado forzosamente ha de ser muy progresivo, y sin prisas. Mejor aprender en dos años sin sustos, que en tres meses con alguna caída. Influye la sensibilidad de cada uno, la moto y las ruedas que llevamos, y la capacidad de asimilar y grabar en nustro inconsciente todas las reacciones de la moto y nuestras respuestas a ellas por reflejos.

Cualquier comentario o consulta sobre este tema, y tus progresos, Jicho, los puedes poner en este hilo. Y lo mismo digo para todos los que quieran participar

[Zoref]

Pa' que luego digan que ir en moto puede ser aburrido: Me acabas de poner deberes para los próximos CINCO años y eso siendo positivo.

Ahí es ná!
Salud,
Zoref

[Dobra]

Me encanta este hilo, gracias por abrirlo :-)

Es algo en lo que pienso mucho, tengo muchísimas ganas de sentirme cómodo con la moto bajo la lluvia y disfrutar así tanto como en seco, pero me asusta el agua.
Mis únicas precauciones con respecto a la conducción en seco son 2:
-Reducir el ritmo exageradamente
-Testear un poco el agarre del asfalto

Eso último se lo leí a Inmoto en algún hilo y me da mucha seguridad; en una recta donde no haya nadie usar el freno trasero o el acelerador para, con cuidado, comprobar cómo agarra la rueda trasera.

Otra cosa que me preocupa es el agarre de los neumáticos, el delantero especialmente que tiene dibujo pero ya poquito.

Hace poco vi aparcada una ZXR y en el neumático delantero se le veían los alambres por la zona de la derecha. Pensaba que rodar sobre eso sería caída segura...

V's!!

[jorditz10]

Hola Jicho y compañía,

Para practicar en mojado es importante extremar La Sensibilidad , El Tacto, afinar todos los sentidos para recoger el máximo de la información que transmite la moto a través del manillar, las manetas, las estriberas y procesar estas sensaciones antes de tomar decisiones.

Una norma básica, antes de frenar con firmeza, aprieta suavemente los frenos y frena en dos fases. Primera suave, seca la superficie del disco y ayuda a evacuar el agua por las perforaciones. Segunda ya más decidida, para tener un tacto de freno más real.

En mojado es muy importante reducir con golpe de gas, pero bien sincronizado.

Vsss...

Jorditz10

[JaumeGS]

Este hilo me sirve como recordatorio para uno de mis temas pendientes: el agua .
De momento, me conformo con ir perdiendo el miedo a circular en mojado .... poco a poco, sin prisa pero sin pausa que todo llega. Y sobretodo, siguiendo los consejos de los maestros !!!

Saludos.

[molo]

(02-12-2011 18:59)JaumeGS Escribió:  Este hilo me sirve como recordatorio para uno de mis temas pendientes: el agua .
De momento, me conformo con ir perdiendo el miedo a circular en mojado .... poco a poco, sin prisa pero sin pausa que todo llega. Y sobretodo, siguiendo los consejos de los maestros !!!

Saludos.

+1 Jaume no lo habría dicho más claro

[Jicho]

Ayer salí “por fin” con mucha agua y por delante bastantes kilómetros de carreteras de montaña.
Lo primero que toca es “aguantar” al vecino y al gasolinero… “mal día pa´andar en moto”… “sí, pero es que me gusta también”… “es que si no hasta junio no sales”… ya me iba imaginando el constipado del día siguiente…

Creo que hay unas cosas que te esperas y que tienen que ver con la técnica:
-Con mucha agua la sensibilidad es mucho mayor, estás pendiente de todo mucho más.
-En mi caso la velocidad se reduce bastante, por lo que la diferencia con los coches es menor, cosa que hay que tener en cuenta si adelantas… y si después viene una buena curva… mejor a veces que se vayan.
-Compruebo que la moto al principio no frena ¡nada!.. parece que se han roto los latiguillos… Pero poco a poco vas frenando más; hago alguna prueba en recto y sin nadie y veo que si te pones la moto frena de verdad y que se aguanta bien.
-En general, intento tomar las curvas desequilibrando; llego con menos velocidad a la curva, intento acelerar desde bastante antes para pasar toda la curva acelerando, cosa que me da más seguridad. También hice alguna prueba de acelerar un poco más “bruto” a la salida de curva… y veo que también agarra bien.
-Sí notas algún desplazamiento lateral, pero veo que lo mejor es continuar con lo que estás haciendo… si estás acelerando seguir con más suavidad…
-Me salí algo en una curva muy cerrada y muy lenta… y vi que me había agarrotado en ese momento, sientes cierto pánico entre la estrechez de la carretera y el agua… Y no tiene sentido, creo que hay que ir más relajado, que la moto aguanta perfectamente un poco más.
-Frené en curva porque ya en seco lo hago siempre… y veo que con mucho tacto también se puede… eso sí, las ruedas hay que llevarlas en condiciones.

En resumen, que hago todo más o menos como en seco, pero más despacio, más atento, con algún cambio pero tampoco mucho…o voy muy lento o que se va tan bien como en seco…

Y hay cosas que no te las esperas y que tienen que ver con…:
-La mitad de la pantalla cogió vaho y no se iba ni subiendo ni bajando la pantalla; se quedó entre la pantalla y el pinlok (algo así) y no veía nada por un ojo… paré en un bar y lo sequé. Vamos, que llevar un paquete de pañuelos es fundamental.
-Las trazadas son muy distintas… sobre todo porque hay mucha mancha de aceite, barro, mierdas de vacas… vas buscando la zona más limpia.
-Llegué a casa helado; llevaba un mono de agua desde el garaje de casa pero no sabía cómo abrigarme debajo… y efectivamente me puse poca ropa… Tengo que investigar cómo abrigarme bien.
-Llegué a casa y la moto metía un ruido raro… la cadena estaba totalmente seca, nunca la había visto así, y eso era casi imposible que girase… a engrasar toca…


Vamos, que va a ser un invierno entretenido; antes seleccionaba: si llovía no salía… De hecho, no me crucé con ningún motero… Creo que a partir de ahora voy a cambiar el chip.

[molo]

Jicho ten cuidado que engancha, a mí la lluvía de día pq no veo muy bien aunque no lleve gafas y preferentemente con lluvía constante
llevo mal eso de ahora seco ahora mojado, etc,,,

[monBeta]

Felicidades por la salida

(03-12-2011 20:32)Jicho Escribió:  -Con mucha agua la sensibilidad es mucho mayor, estás pendiente de todo mucho más.

Una de las cosas que más noto después de salir con agua, es en la siguiente salida en seco. Intento incorporar la sensibilidad y la atención con lluvia a la conducción en seco, que a su vez me ayudará para la siguiente salida en mojado. Es como si los aprendizajes en los contrastes se van complementando para mejorar la técnica.

[Inmoto]

Es que tiene todas las ventajas, te desarrolla más tu sensibilidad, hay menos tráfico y no te vendrá ninguna moto en dirección contraria en plan suicida, aprendes a equiparte y a abrigarte, las ruedas se gastan muchísimo menos, la moto consume menos, y te da mucho más nivel preventivo para cuando conduces en seco, te prepara para viajes largos para todo lo que te puedas encontrar...

¿Verdad que yo no estoy tan mal, opinando que es necesario salir cuando llueve y aprender bien la técnica de conducción en mojado? Muchos han pensado que soy un temerario al hacer eso, yo pienso que el que no quiere pasar esa etapa no llegará a conducir perfectamente una moto

[molo]

solo falta que llueva algún día en esta semana de puente