Novedades Triumph 2012

[molo]

Después de haber alcanzado un récord histórico de ventas en 2011, Triumph celebrará su 110 aniversario con la gama más completa de su historia, ampliada gracias a los tres nuevos modelos que serán oficialmente presentados el próximo 8 de Noviembre en el salón EICMA de Milán.

Triumph Tiger Explorer

Considerada el buque insignia de la gama Adventure de Triumph, La Tiger Explorer es una de las novedades para el 2012.

Después del espectacular éxito de las Tiger 800, que se han convertido en las adventure tourers de menos de 800cc más vendidas en Europa durante el 2011, Triumph presenta la Tiger Explorer. Cuenta con un poderoso tricilíndrico de 1200cc con transmisión por cardan que se convertirá en una referencia en el sector.

Incluye las más altas especificaciones de serie, destaca el nuevo sistema “ride –by-wire” de Triumph para una óptima aceleración, el control de crucero, el ABS desconectable y el control de tracción.

Nuestros ingenieros han trabajado duro para imprimir a la nueva Tiger Explorer el carácter que se merece. Monta un espectacular chasis de acero altamente resistente y llantas de aleación, 19” delantera y 17” trasera, perfectamente integradas en el magnífico basculante monobrazo.

Toda una nueva gama de nuevos accesorios, especialmente diseñados para éste modelo, han sido desarrollados por Triumph con el objetivo de satisfacer las necesidades de todo tipo de usuarios. Maletas rígidas y semi rígidas, asientos alto y bajo y una extensa gama de accesorios eléctricos y calefactables los cuales pueden utilizarse a la vez gracias al generador de 950w único en su categoría.





creo que me he enamorado

Triumph Speed Triple R

Después del éxito cosechado con las versiones actualizadas de los modelos Street Triple y Daytona 675, Triumph presenta una versión Premium de la icónica Speed Triple, la Speed Triple R.

La Speed Triple R incorpora unas horquillas delanteras NIX30 de 43mm de última generación así como un espectacular amortiguador trasero TTX36 ambos desarrolladas por el fabricante de suspensiones Sueco Öhlins. Para minimizar el peso no suspendido todo lo posible, las ligeras llantas de aluminio de 5 radios de PVM son 1,7kg más livianas que las del modelo estándar lo que se traduce en un mayor control, manejabilidad y precisión en la trazada. En cuanto a capacidad de frenada, la Speed Triple monta unas pinzas radiales monobloque de 4 pistones Brembo, el proveedor número uno de MotoGP. Si no fuera suficiente, también está disponible de manera opcional el ABS desconectable de Triumph. Conjuntamente, los frenos y las ruedas, proporcionan un 5% de incremento de capacidad de frenado frente a la Speed Triple estándar.

En cuanto a opciones cromáticas, se puede elegir entre el Negro Phantom metalizado o el Blanco Crystal colores que complementan el espectacular subchásis en color rojo que conjuntamente con las icónicas horquillas doradas, otorgan un aspecto magnífico que posiciona a la Speed Triple R como la naked deportiva más exclusiva del mundo.



Triumph Steve McQueenTM Edición Limitada

Triumph se asocia con el icono de Hollywood Steve McQueen para crear una motocicleta de edición limitada que rinde tributo al aprecio de este actor por los productos de la marca británica.

Basada en la popular Triumph Bonneville T100, solo se fabricarán y venderán en todo el mundo 1100 unidades. El diseño se inspira en la clásica Triumph Trophy TR6 que McQueen insistió en pilotar durante la famosa escena de la película La Gran Evasión, y presenta un atuendo verde kaki mate de estilo militar, adhesivos Triumph en el depósito y la firma del actor en las tapas laterales.

Destaca el asiento monoplaza y la parrilla portaequipaje negra así como el sólido cubrecárter y un pequeño faro delantero. La Triumph Steve McQueenTM Edición Especial también exhibe una serie de componentes oscurecidos, como las llantas, manillar, amortiguadores traseros, espejos y soportes del guardabarros delantero. Para confirmar el origen de la moto, cada máquina recibe una numeración individual con una placa situada en la tija del manillar y los propietarios recibirán también un certificado de autenticidad.

Los detalles completos de la nueva gama Triumph 2012 serán desvelados en la conferencia de prensa que celebraremos el próximo día 8 de Noviembre A las 12:30 en el stand H26 del EICMA.


mi preferida y por la cual ya muestro interés es......

[JaumeGS]

Molo, cuidado que con los cambios te estás viciando ....

Saludos.

[monBeta]

Yo creo que Molo ya tiene los billetes para Milán... o vas en moto ?

[Ricardo]

Vaya preciosidad de moto, me parece que va a mojarle la oreja a la BMW GS 1200 y a la Multistrada. Por cierto, ¿habéis visto la Honda Crosstourer 1200 V-4 del 2012?
¿Qué os parece?
Saludos

[SERA46]

(26-10-2011 18:45)Ricardo Escribió:  Vaya preciosidad de moto, me parece que va a mojarle la oreja a la BMW GS 1200 y a la Multistrada. Por cierto, ¿habéis visto la Honda Crosstourer 1200 V-4 del 2012?
¿Qué os parece?
Saludos

Para desbancar a la BMW GS, creo que hará falta bastante más que una Triumph... Ni siquiera la Multistrada la ha apeado del primer puesto, ni tan siquiera la Supertenere (que tambien decian que iba a arrasar)

La GS es mucha GS

[escubidu]

Lo mejor de las fotos es cómo suena ese motor... ¿Lo habeis oído? Voy por el babero...

[molo]

(26-10-2011 18:50)SERA46 Escribió:  

(26-10-2011 18:45)Ricardo Escribió:  Vaya preciosidad de moto, me parece que va a mojarle la oreja a la BMW GS 1200 y a la Multistrada. Por cierto, ¿habéis visto la Honda Crosstourer 1200 V-4 del 2012?
¿Qué os parece?
Saludos

Para desbancar a la BMW GS, creo que hará falta bastante más que una Triumph... Ni siquiera la Multistrada la ha apeado del primer puesto, ni tan siquiera la Supertenere (que tambien decian que iba a arrasar)

La GS es mucha GS

Estoy contigo Sera, además quieran o no quieran reconocerlo todos miran a la super ventas y lider año tras año, quien ha ganado otra vez el Alpen Master???? Respuesta: La GS de BMW. La Multi juega en otra liga pero esta la han sacado directa a linea de flotación de la gran GS, hay radica el ERROR de todas estás marcas, uno debe ver que hacen los mejores y luego crear sus propios productos con identidad propia, creo que eso es lo que valoramos más propietarios.
De todas formas yo estoy encantado con el tricilíndrico de triumph, es utilizable en cualquier marcha sin vibraciones y sin desfallecimientos en las recuperaciones. Esta Explorer a mi me gusta y viendo que saldrá con control de tracción quiero creer que van a darle entre 120-140 cv, además ese acelerador, como ya tiene aprilia, debe ser una delicia.
Yo ya me he apuntado para realizar una prueba, ahora que hasta marzo del año que viene no habrá ninguna por aquí

[detonativo]

No me desagrada, pero esperaba mucho mas, han querido seguir las directrices de la Gs como hicieron en la 800, podra ser muy buena moto pero creo k tienen que innovar un poco más, como hicieron ducati o supertenere

[molo]

(26-10-2011 22:08)detonativo Escribió:  No me desagrada, pero esperaba mucho mas, han querido seguir las directrices de la Gs como hicieron en la 800, podra ser muy buena moto pero creo k tienen que innovar un poco más, como hicieron ducati o supertenere

me parece que vamos a coincidir muchos Deto, tienes toda la razón. Ahora bien no dejo de pensar que me gusta

[jordijd8]

(26-10-2011 22:26)molo Escribió:  

(26-10-2011 22:08)detonativo Escribió:  No me desagrada, pero esperaba mucho mas, han querido seguir las directrices de la Gs como hicieron en la 800, podra ser muy buena moto pero creo k tienen que innovar un poco más, como hicieron ducati o supertenere

me parece que vamos a coincidir muchos Deto, tienes toda la razón. Ahora bien no dejo de pensar que me gusta

Molo eso es amor a primera vista

[JaumeGS]

(26-10-2011 18:50)SERA46 Escribió:  Para desbancar a la BMW GS, creo que hará falta bastante más que una Triumph... Ni siquiera la Multistrada la ha apeado del primer puesto, ni tan siquiera la Supertenere (que tambien decian que iba a arrasar)

La GS es mucha GS

(26-10-2011 22:04)molo Escribió:  Estoy contigo Sera, además quieran o no quieran reconocerlo todos miran a la super ventas y lider año tras año, quien ha ganado otra vez el Alpen Master???? Respuesta: La GS de BMW. La Multi juega en otra liga pero esta la han sacado directa a linea de flotación de la gran GS, hay radica el ERROR de todas estás marcas, uno debe ver que hacen los mejores y luego crear sus propios productos con identidad propia, creo que eso es lo que valoramos más propietarios.
De todas formas yo estoy encantado con el tricilíndrico de triumph, es utilizable en cualquier marcha sin vibraciones y sin desfallecimientos en las recuperaciones. Esta Explorer a mi me gusta y viendo que saldrá con control de tracción quiero creer que van a darle entre 120-140 cv, además ese acelerador, como ya tiene aprilia, debe ser una delicia.
Yo ya me he apuntado para realizar una prueba, ahora que hasta marzo del año que viene no habrá ninguna por aquí

Creo que todos los fabricantes tienen la obligación de intentar competir con la 1200GS de BMW, pero tal y como dice Sera, no lo tienen nada fácil. Y no lo digo por ser propietario de una, pero es una moto con la que no pararías de hacer kilómetros y kilómetros y de la que nunca te bajarías.

Por cierto y para que conste, al principio de verla me parecía de líneas poco agraciadas, pero todo es montarte en ella y cambiar tus sentimientos. Cometí un gran error el día que le hice caso a mi mecánico y me decidí a probar una GS después de haber probado otras como la Tiger o la MultiStrada.

Saludos.

[molo]

lo mejor Jaume es que te queda cojonuda!

[jordijd8]

Molo realizando gestiones en Barcelona llene el deposito de gasolina antes de salir direccion Terrassa y justamente delante me encontre Italomotor y no me pude resistir de entrar para ver la KTM 990 SMT. Como sabras tambien tienen Triumph hablando salio el comentario de tu hermana mayor no para tiempos tan largos como comentas.
En mi caso quiero lentamente ir probando modelos dejandome dos exclusivamente para el final ( GS1200 i FZ1 S) para intentar que la minima que economicamente pueda tener las ideas muy definidas para asi poder producir el cambio lo mas rapido posible.
La semana que viene me ofrecieron probar la KTM sin compromiso alguno. Si los profes quieren darme consejos & orientacion para realizar mi prueba seran agradecidos con cervecita..................

[Inmoto]

(02-11-2011 01:10)jordijd8 Escribió:  Molo realizando gestiones en Barcelona llene el deposito de gasolina antes de salir direccion Terrassa y justamente delante me encontre Italomotor y no me pude resistir de entrar para ver la KTM 990 SMT. Como sabras tambien tienen Triumph hablando salio el comentario de tu hermana mayor no para tiempos tan largos como comentas.
En mi caso quiero lentamente ir probando modelos dejandome dos exclusivamente para el final ( GS1200 i FZ1 S) para intentar que la minima que economicamente pueda tener las ideas muy definidas para asi poder producir el cambio lo mas rapido posible.
La semana que viene me ofrecieron probar la KTM sin compromiso alguno. Si los profes quieren darme consejos & orientacion para realizar mi prueba seran agradecidos con cervecita..................

Consejo: Que la prueba sea por carretera de curvas, por ciudad no vale la pena.

[JaumeGS]

(02-11-2011 00:48)molo Escribió:  lo mejor Jaume es que te queda cojonuda!

Gracias molo, ya me has alegrado el día