Novedades Triumph 2012

[jordijd8]

(02-11-2011 13:20)JaumeGS Escribió:  

(02-11-2011 00:48)molo Escribió:  lo mejor Jaume es que te queda cojonuda!

Gracias molo, ya me has alegrado el día

Que vas de conya amb la teva GS

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(02-11-2011 12:12)Inmoto Escribió:  

(02-11-2011 01:10)jordijd8 Escribió:  Molo realizando gestiones en Barcelona llene el deposito de gasolina antes de salir direccion Terrassa y justamente delante me encontre Italomotor y no me pude resistir de entrar para ver la KTM 990 SMT. Como sabras tambien tienen Triumph hablando salio el comentario de tu hermana mayor no para tiempos tan largos como comentas.
En mi caso quiero lentamente ir probando modelos dejandome dos exclusivamente para el final ( GS1200 i FZ1 S) para intentar que la minima que economicamente pueda tener las ideas muy definidas para asi poder producir el cambio lo mas rapido posible.
La semana que viene me ofrecieron probar la KTM sin compromiso alguno. Si los profes quieren darme consejos & orientacion para realizar mi prueba seran agradecidos con cervecita..................

Consejo: Que la prueba sea por carretera de curvas, por ciudad no vale la pena.

Tenia previsto realizar un Sant Celoni a Seva. Dependiendo del tiempo volver por Granollers o por Viladrau - Sant Celoni.
Perdon Molo por quitarte el hilo. una abraçada

[molo]

(02-11-2011 01:10)jordijd8 Escribió:  Molo realizando gestiones en Barcelona llene el deposito de gasolina antes de salir direccion Terrassa y justamente delante me encontre Italomotor y no me pude resistir de entrar para ver la KTM 990 SMT. Como sabras tambien tienen Triumph hablando salio el comentario de tu hermana mayor no para tiempos tan largos como comentas.
En mi caso quiero lentamente ir probando modelos dejandome dos exclusivamente para el final ( GS1200 i FZ1 S) para intentar que la minima que economicamente pueda tener las ideas muy definidas para asi poder producir el cambio lo mas rapido posible.
La semana que viene me ofrecieron probar la KTM sin compromiso alguno. Si los profes quieren darme consejos & orientacion para realizar mi prueba seran agradecidos con cervecita..................

Solamente prepárate para divertirte y sonreir debajo del casco desde que te montas hasta que te bajas, como te comenta Inmoto lo mejor es probarla en trazados muy sinuosos y sobre todo cuidado con las aperturas del gas pq son repentinas y te pueden lanzar fuera de la trazada de la curva, requiere de adaptación pero es muy intuitiva y sobre todo como he comentado extremadamente divertida y adictiva!!!
No tengas miedo de su altura es una moto tan equilibrada en su peso que apoyando un solo dedo de unos de los pies mantendrás el equilibrio sin problemas, no es broma ya lo comprobarás tu mismo.
Esperaré impaciente tus comentarios!!!

[jordijd8]

Hola Molo, detallo LAS pruebas realizadas esta misma mañana. La ruta escogida ha sido:

Autopista hasta Sabadell (tiempo de adaptación a una 1000) con velocidades bajas sin nadie por detrás acelerando y desacelerando para acostumbrarme a la moto. Segundo tramo carretera de Sabadell a Rubí; primeras curvas con amplitud y trazada muy abierta. Tercer tramo Rubí - Sant Cugat - Vallvidrera - Molins de Rei; curvas mas curvas para acabar en carretera estrecha.
Con la Ktm ha sido como comentas Molo es divertida i adictiva (siempre te pide mas) con un aplomo muy alto tanto en trazada abierta y cerrada así como en frenada. El motor suena de una manera fantasticaaaaaaa. Para mí solo un defecto por debajo de 3500 rpm la moto no existe.
Segunda prueba Triumph Tiger 1050 La unidad probada tenia escasos 1000 km. Su elasticidad de motor paso por curva, trazada abierta y cerrada; limpia muy limpia. Buen aplomo en frenada y amortiguación. Las curvas de Sant Cugat a Barcelona en cuarta sin cambiar de marcha únicamente abriendo gas un poco antes inclinando el hombro para adelante. Tengo que reconocer que ese tramo he babeado como un enano.
Ahora entiendo los comentarios de Jorditz10 que decía: lo hemos comentado varias veces, le sacas todo a tu actual moto, mejorarías de una manera espectacular con una moto de mayores prestaciones.

Quiero acabar esta pequeña prueba dando las gracias A Italo Motor por dejarme sin compromiso alguno estas fantásticas motos. Luego a Inmoto y a Jorditz10 por enseñarme el camino a una Trazada 10.

[molo]

gracias Jordi por tus crónicas, esta claro que con tu nivel de conducción encima de una moto si te dan componentes pata negra te hacen jugar en la champions sin pasar por la ligilla de repesca. La KTM es muy tosca por debajo de esas 3500 rev, pero el bicilindríco se tiene que dejar notar por algún lado. A partir de aquí es una moto muy adictiva pq pasados muy pocos km parece que fuera tu moto de toda la vida. Si abres gas sin cuidado su par es tan brutal que acabas levantando rueda y si dejas caer la moto y abres de golpe pensando que vas con tu anterior montura, pues eso, puedes salir fuera de la trazada prevista. Para mí es un moto que me tiene loco pero la situación actual y pensar que dándole al mango te vas por encima de los 8 litros llegando a los 10l, así como revisiones cada 7500 km.....
Ahora la Tiger 1050 es una moto para mí para ir solo, yo tengo ya apalabrada una prueba de esta moto y la verdad en el foro triumph todo el mundo habla bien, en par motor, autonomía, aplomo muy bueno en curva, frenos mejorables igual que sus suspensiones creo que lo han hecho con esta versión nueva (solo parece haber cambios en suspensiones y los frenos son los mismos igual que el motor). De esta Tiger creo que esta por salir el año que viene el nuevo modelo.

En fin de las dos la más lógica es la Tiger, a ver si coincidimos y pruebas la mía y verás que versatilidad tiene esta moto y lo funcional que es.
Un saludo

[jordijd8]

Para mi la Ktm la veo una moto para ir solo dando todo lo que la moto esta pidiendote constantemente. Como tu dices las exigencias se pagan caro economicamente. Esta moto acabara con tu bolsillo antes que tu a ella. En definitiva es moto para esto para disfrutar un monton si encima es adictiva ya ni te cuento. buufff.