Nuevo test de autoevaluación del nivel de conducción

[BHS Interceptor]

A parte de mi estilo, sabeís, me gustaría resumir mi autoevaluación de la siguiente manera, partiendo de la base que estamos hablando siempre "en carretera" y no en circuito, ya que en tal caso si variaría...
Me limito solo a la parte de "Seguridad en conducción, o conducción segura..."

"Conducción Segura en Moto, suena bien y tiene sentido, pero ¿que es?

Conducción es (entre otros) un término relacionado con el movimiento físico de diferentes tipos de objetos, y en nuestro caso se refiere obviamente:

a la acción de conducir una moto

Con lo cual, para nosotros, conducir es hacer funcionar de manera controlada una moto.

(http://es.wikipedia.org)

De manera controlada... ¿Realmente controlo la moto, o la moto me controla a mi?

Pero no solo se trata de controlar la moto, sino que también implica el control sobre uno mismo, sobre los elementos que influyen sobre el control sobre la maquina, sobre como pueden ser las carreteras, su estado, su visibilad, las "geometrías" de sus curvas, pendientes, al igual que el estado del tiempo y de los otros participantes en el entorno (en caso de rodar solos en una carretera desierta, por ejemplo los animales cerca de esa carretera), etc...

Si buscamos en el diccionario, encontraremos (lo que esta escrito entre parentesis es cosecha propia):

controlar v. tr.
1 Dirigir o dominar (a mi mismo, a mi moto y todo lo que me rodea e influye sobre mi, mi conducción y mi moto - vease arriba).
2 Examinar y observar con atención para hacer una comprobación (de mi mismo, de mi moto y de todo lo que me rodea e influye sobre mi, mi conducción y mi moto - vease arriba)
3 Contener o dominar una emoción o un sentimiento (de mi mismo, y de todos los que me rodean e influyen sobre mi y mi conducción - por ejemplo en que viene cabreado invadiendo mi carril en una curva, la vaca o el perro que se asusta al oirme pasar en mi moto, al imbecil que cree que no viene nadie y me adelanta en una curva sin visibilidad y causa que el que viene de frente se asuste y me lleve por delante - vease arriba)
(Diccionario Manual de la Lengua Española Vox. © 2007 Larousse Editorial, S.L.)

Me parece que habría que controlar demasiado para poder decir, "no me preocupa porque YO CONTROLO"

Pues yo lo digo alto y claro: NO CONTROLO, con lo cual, solo puedo intentar controlarme a mi mismo, mi comportamiento y mi forma de conducir la moto."

Con lo cual, sintiendolo mucho, el 10 en estos casos para mi es y siempre será INALCANZABLE

[Inmoto]

BHS Interceptor, yo aquí y teniendo en cuenta que la nota nos la ponemos nosotros y sin comparar con otros (en eso y en muchas cosas más las comparaciones son odiosas), el 10 simplemente significa "objetivo cumplido". Es una valoración subjetiva que indica al nivel que hemos llegado respecto al que queríamos llegar o podemos llegar como máximo. En mi caso concreto, y, por ejemplo, en cuanto a ritmo, hace unos años que más bien lo voy bajando, sobre todo en seco, porque no quiero ir por las carreteras como un corredor en la Isla de Man. En cambio, la seguridad siempre me va subiendo a medida que voy haciendo rutas y cursillos, porque además enseñando a otros se aprende mucho.

Por ejemplo, un 10 en ritmo en conducción deportiva es haber alcanzado el ritmo ideal, que cada uno tenemos el nuestro, porque eso será lo óptimo, y no es "ser el más rápido de todos los tiempos". Pero eso será válido si ese ritmo sirve para poder salir tranquilamente con cualquier grupo, salvo que vayan muy pasados, porque la conducción deportiva fina es conducir lo mejor posible, y no tiene nada que ver con arriesgarse.

Y en seguridad, el 10 corresponde a que nos creemos totalmente seguros y la realidad se corresponde a esa forma de pensar, y eso permite no solamente no tener ninguna caída, sino poder ir en moto sin cometer ningún error que pueda influir en la seguridad.

En mi caso, mi evaluación debe ser la mejora de notas que consiga en mis alumnos a lo largo del tiempo, que eso es lo que tengo que hacer bien.

[BHS Interceptor]

Muchas gracias Manuel por esa puntualización.
Si es en cuanto al objetivo personal marcado (al que queríamos llegar) y no un valor "absoluto", estoy 100% de acuerdo.

En relación a
"Y en seguridad, el 10 corresponde a que nos creemos totalmente seguros y la realidad se corresponde a esa forma de pensar, y eso permite no solamente no tener ninguna caída, sino poder ir en moto sin cometer ningún error que pueda influir en la seguridad."

eso me gusta mucho, ya que se centra en la forma de pensar y de actuar de cada uno de nosotros. Considero que es la base para una "conducción segura en moto" y con ella ir mejorando y perfeccionando...

[Inmoto]

Todo esto no se puede tomar muy en serio, porque éticamente, uno no puede ser juez y parte. Pero estas valoraciones pueden servir para meditar un poco sobre nuestro proceso de aprendizaje, nuestros objetivos y progresos. El tema de la seguridad es el básico, pero hay más cosas: Cuanto más sabemos, más disfrutamos de la moto y más tenemos para compartir. Y mejor preparación física y psíquica tenemos, que es lo que se consigue mediante un deporte bien practicado.

[molo]

Como ya es tradición después del verano, pongo el test para que cada uno se evalue y compare sus posibles mejoras. Para las nuevas incorporaciones, nos gustaría vuestra participación también en esto. Hay que evaluar cada cuestión de 0 a 10 (0 peor, 10 mejor), según nuestro propio criterio. Se entiende que se trata solo de conducción en carretera, no tenemos en cuenta los circuitos. Copiad la lista y poned la nota al lado de cada tema.

1 – Posición en la moto, estilo. 5
2 – Colocación de la moto en la entrada de la curva.4
3 – Reducciones y frenadas. 6
4 – Precisión en las trazadas. 5
5 – Tacto de gas. 5
6 – Seguridad en conducción turística. 8
7 – Seguridad en conducción deportiva en seco. 5
8 – Seguridad en conducción deportiva en mojado. 4
9 – Ritmo en conducción deportiva en seco. 5
10 – Ritmo en conducción deportiva en mojado. 4
11 – Seguridad en conducción por ciudad. 8
12 – Agilidad en conducción por ciudad. 8
13 – Control en maniobras lentas. 8
14 – Experiencia en saber equiparse para lluvia y frío. 5
15 – Resistencia en rutas muy largas. 9
16 – Conocimientos mecánicos. 1

Estoy en ello, ya lo veis

[Pingu]

(05-10-2011 00:42)Inmoto Escribió:  1 – Posición en la moto, estilo. 8
2 – Colocación de la moto en la entrada de la curva. 9
3 – Reducciones y frenadas. 9
4 – Precisión en las trazadas. 9
5 – Tacto de gas. 9
6 – Seguridad en conducción turística. 9
7 – Seguridad en conducción deportiva en seco.9
8 – Seguridad en conducción deportiva en mojado. 8
9 – Ritmo en conducción deportiva en seco. 9
10 – Ritmo en conducción deportiva en mojado. 9
11 – Seguridad en conducción por ciudad. 9
12 – Agilidad en conducción por ciudad. 9
13 – Control en maniobras lentas. 9
14 – Experiencia en saber equiparse para lluvia y frío. 9
15 – Resistencia en rutas muy largas.11
16 – Conocimientos mecánicos. 8

Evidentemente soy mucho más autocrítico con el tema de la seguridad que Inmoto pero es que la seguridad absoluta en moto para mí sería ser un adivino y dejar siempre tanto margen que mataría la diversión, así que en mi compromiso entre diversión y seguridad, no me doy ningún 10 en seguridad. Y menos hoy, que en una rotonda me acaban de hacer una pirula y me han girado el retrovisor, pero sin consecuencias. Hasta me ha pedido perdón el otro. A cambio me doy un 11 en resistencia en rutas muy largas, si hacer de tirón los 2500 kms de carretera que separan Edimburgo de Valencia sin parar a dormir se le puede llamar muy largas, que creo que sí. Bueno, sí paramos a dormir, pero sólo en en ferry entre Dover y Calais. El resto encima de la moto o tomando cafés y cocacolas.

Creo que ponerse muchos dieces es no esperar mejorar, y como yo cada día creo que voy mejor, pues será que aún estoy aprendiendo en el día a día, así que es fácil que dentro de unos años me ponga incluso peor nota De todos modos es como en todo. Yo puedo opinar de mi mismo cosas que hago y sé que hago y hasta qué punto controlo o me la juego, pero a veces ves que tienes a otro pegado detrás y no sabes si le estorbas, si va de culo intentando no perderte o si va aprovechando todo lo que le da su moto, especialmente lo que le da la electrónica de su moto con siglas como ABS, control de tracción o suspensiones lecheslever, que también ayuda mucho éso a llevar ritmos por encima del nivel real que podrían llevar en una moto que no perdonara tanto. Hasta aquí mi pequeña crítica a las BMW que tanto me gustan aunque ayuden tanto a conducir. Si digo esto en el otro foro me crujen unos cuantos

Y aquí termina mi primer pingutocho.

[Inmoto]

Buena autocrítica, Pingu, aunque tu media sigue siendo alta, y más alta te la pondría yo .

En mi caso, como soy mucho más viejo que tú, me pongo notas como para dejarlas ahí para siempre, y no es que no quiera mejorar, sino que mi éxito será mantenerme como estoy y poder seguir haciendo exactamente lo que hago. No creo que yo pueda ya mejorar mi nivel de seguridad, y no quiero por nada del mundo subir mi ritmo habitual, que para mí es el ritmo ideal del que hablo muchas veces. También es verdad que, como profe, me veo obligado a ponerme notas altas, si pretendo ser ejemplo para otros. Nadie querría aprender de otro que estuviera por debajo de su nivel, y menos pagando. También creo que tras 42 años de rodar por estas carreteras pretendiendo desde el principio aprender lo máximo posible y sin tener ninguna caída ni accidente, la historia ya me ha evaluado.

[Pingu]

(20-01-2012 19:16)Inmoto Escribió:  También creo que tras 42 años de rodar por estas carreteras pretendiendo desde el principio aprender lo máximo posible y sin tener ninguna caída ni accidente, la historia ya me ha evaluado.

Tras casi 30 he tenido 3 accidentes, ninguno por culpa mía, y los 3 en ciudad. Una embestida lateral de un coche que casi había terminado de rebasar (aún no comprendo cómo no me vió), un perro y una saltada de stop. No ´se cómo me evalúa la historia, pero desde luego he aprendido a fiarme más bien poco del tráfico que me rodea y prepararme para lo que sea cuando veo un perro, aunque el que me tiró no lo ví hasta que le dí.

[Inmoto]

Pues suerte que es el mejor amigo del hombre, que si no...

[Pingu]

(21-01-2012 23:30)Inmoto Escribió:  Pues suerte que es el mejor amigo del hombre, que si no...

será de otro hombre, porque yo me dí una leche de órdago y me rompí el escafoides. Hazte a la idea: Avenida de muchos carriles, semáforo verde, coche que no sale siendo el único en el semáforo, yo llego por detrás por su carril, me cambio de carril y sale el perro del morro del coche. El coche no salía porque tenía al perro delante, parado. Verlo y oir el golpe fue todo uno. Ahora también sospecho de los coches parados con el semáforo en verde.

Si te empeñas en aprender de las situaciones de peligro y prepararte para evitar peligros ocultos, no veas la de anticipación que ganas y lo exagerado que pareces a los ojos de los que no entienden que te apartes tanto de un coche parado.

[Inmoto]

(23-01-2012 11:17)Pingu Escribió:  

(21-01-2012 23:30)Inmoto Escribió:  Pues suerte que es el mejor amigo del hombre, que si no...

será de otro hombre, porque yo me dí una leche de órdago y me rompí el escafoides. Hazte a la idea: Avenida de muchos carriles, semáforo verde, coche que no sale siendo el único en el semáforo, yo llego por detrás por su carril, me cambio de carril y sale el perro del morro del coche. El coche no salía porque tenía al perro delante, parado. Verlo y oir el golpe fue todo uno. Ahora también sospecho de los coches parados con el semáforo en verde.

Si te empeñas en aprender de las situaciones de peligro y prepararte para evitar peligros ocultos, no veas la de anticipación que ganas y lo exagerado que pareces a los ojos de los que no entienden que te apartes tanto de un coche parado.

A mí hace muchos años me pasó algo parecido en un pueblo de Italia, yendo yo en coche, pero con la diferencia de que bajé mucho la marcha al intuir alguna posibilidad de peligro (sin ver todavía nada extraño), en vez de un perro era un niño de 4 ó 5 años que salía entre dos coches aparcados, y me dió tiempo de frenar de golpe, a punto de atropellarlo cuando me cruzaba por delante corriendo. Creo que fue el Ángel de la Guarda del niño, que me avisó

[Pingu]

los perros creo que no tienen de éso...

[Dobra]

(23-01-2012 15:01)Inmoto Escribió:  Creo que fue el Ángel de la Guarda del niño, que me avisó

Esas cosas ocurren, no os quepa duda.
Me han ocurrido cosas similares, la más llamativa fue en coche por una carretera pequeña fuera de ciudad, durante la noche, lluvia torrencial, poca visibilidad. Tuve una sensación de "más despacio", hice caso de la sensación y al salir de una curva ciega a derechas había un hombre caminando por dentro del carril (ni siquiera estaba cerca del arcén) caminando en el sentido de la marcha (no legalmente) y vestido con un traje de agua verde oscuro. Era casi invisible.
Ignoro la locura que le llevó a hacerlo, era como si quisiera ser atropellado... pero gracias a la exagerada baja velocidad a la que conducía pude apartarme sin problemas al otro carril.

¿La respuesta de la ciencia a estas cosas? Supraconciencia, la creatividad de la mente está fuera del tiempo-espacio y es capaz de "entender" cosas que para la parte lógica de nuestro cerebro son irracionales.
Para más información buscad trabajos de Gary Marcus, profesor de psicología de la universidad de New York, hace unos años nos habrían tirado a la hoguera por hablar de éstas cosas :-)

V's!

[Inmoto]

(26-01-2012 15:52)Dobra Escribió:  

(23-01-2012 15:01)Inmoto Escribió:  Creo que fue el Ángel de la Guarda del niño, que me avisó

Esas cosas ocurren, no os quepa duda.
Me han ocurrido cosas similares, la más llamativa fue en coche por una carretera pequeña fuera de ciudad, durante la noche, lluvia torrencial, poca visibilidad. Tuve una sensación de "más despacio", hice caso de la sensación y al salir de una curva ciega a derechas había un hombre caminando por dentro del carril (ni siquiera estaba cerca del arcén) caminando en el sentido de la marcha (no legalmente) y vestido con un traje de agua verde oscuro. Era casi invisible.
Ignoro la locura que le llevó a hacerlo, era como si quisiera ser atropellado... pero gracias a la exagerada baja velocidad a la que conducía pude apartarme sin problemas al otro carril.

¿La respuesta de la ciencia a estas cosas? Supraconciencia, la creatividad de la mente está fuera del tiempo-espacio y es capaz de "entender" cosas que para la parte lógica de nuestro cerebro son irracionales.
Para más información buscad trabajos de Gary Marcus, profesor de psicología de la universidad de New York, hace unos años nos habrían tirado a la hoguera por hablar de éstas cosas :-)

V's!

Como te pesque Torquemada...

[molo]

me veo solo en septiembre.....