SINCRONIZACIÓN

[Inmoto]

Hace tiempo que pienso en este tema. Conducir bien una moto forzosamente pasa por sincronizarse bien con ella. No sirve sentarse encima, ponerla en marcha y circular usando sus mandos. La sincronización debe ser saber captar sus sonidos, movimientos, impulsos, para que sean a la vez los nuestros. Ella pone la potencia, nosotros la inteligencia; ella pone las ruedas, nosotros la vista...

¿Y cómo se consigue? Iniciamos el trayecto por la carretera de curvas, a ritmo suave, sin prisas, y vamos observando lo que hace la moto, cómo suena, cómo se mueve. Dejamos que su sonido y vibraciones nos entren y nos recorran, buscando la máxima percepción de los mismos. Nos fijamos en los movimientos de dos puntos clave, que son el eje de la rueda delantera, y el eje de la dirección. Así controlamos los movimientos en dos planos, el horizontal y el vertical, y notamos las reacciones de la moto desde su inicio. Sincronizamos perfectamente lo que hacemos con lo que hace la moto, de forma que antes de hacer algo ya sabemos lo que va a pasar, y cuando notamos algo de la moto ya sabemos que eso es exactamente lo que esperábamos notar. Coincidencia total entre lo que se hace y lo que se espera que pase, compenetración en las actuaciones de ambos. Los sonidos, vibraciones, movimientos de la moto, ya no son algo ajeno, los integramos en nuestro ser, son ya algo nuestro. Como si nos insertaran un corazón mecánico, que no sería una máquina ajena, sino una parte de nuestro cuerpo, la moto debe estar conectada a nuestro sistema nervioso y la hemos de notar como parte nuestra.

Sigamos. Poco a poco vamos aumentando el ritmo, observando las consecuencias que eso tiene en los movimientos y sensaciones que ya venimos observando. Hemos de conseguir que la sincronización que teníamos no se desacompase en los cambios de ritmo, y que no perdamos la percepción de todo lo que ya estábamos sintiendo. Cuanto mayor sea el ritmo, más perfecta debe de ser la sincronización, para asegurar que lo que queremos hacer es lo que estamos haciendo en realidad.

Precisamos, calculamos exacto, frenadas, inclinaciones, trazadas pasando la moto al milímetro por donde queremos que pase... La máquina late en sincronía con nuestro corazón y nuestro pensamiento. Pulsaciones, revoluciones, todo mezclado en una misma cosa, participando en el arte de desplazarse libremente de la forma más perfecta, por un universo que nos está observando. Así, cada viaje, es mucho más que un viaje.

[jorditz10]

TRI - FELICIDADES INMOTO.

- Es tu cumpleaños.

- Has escrito tu mensaje 1.500 en el foro.

- Y por último felicidades y gracias, por compartir con todos nosotros, las sensaciones que nos aporta el mundo de la moto.

MUCHAS BIRRAS Y VSSS...

Jorditz10

[Inmoto]

Muchas gracias Jordi, lo de cumplir años es interesante, supone poder ver las cosas cada vez con mayor perspectiva.

Bueno, no está mal, 1.500 mensajes puestos. A ver quién me supera, jajaja.

[monBeta]

Inmoto, freno MUCHAS reduzco FELICIDADES pongo la moto en posición QUE TENGAS empiezo el giro marcando con el hombro interior UN FELIZ busco la salida de la curva DIA gas.

ya ves, has cambiado algo en mi interior. GRACIAS

[Inmoto]

(03-11-2010 12:43)monBeta Escribió:  Inmoto, freno MUCHAS reduzco FELICIDADES pongo la moto en posición QUE TENGAS empiezo el giro marcando con el hombro interior UN FELIZ busco la salida de la curva DIA gas.

ya ves, has cambiado algo en mi interior. GRACIAS

Gracias monBeta, ya veo que sincronizas, jajaja

[Dobra]

Joder, tienes una forma de describir la moto que apetece cogerla!

En las primeras 3 líneas ya has descrito por qué la mayoría de la gente conduce tan demencialmente mal. Últimamente estoy pensando en poner una cámara en el coche y subir a youtube las barabasadas que veo a diario, a ver si a fuerza de ver sus matrículas en internet la gente se corta un poco.
Luego pienso que mejor centrarme en algo que me guste más...

Me ha llamado mucho la atención la parte en la que describes las sensaciones del eje de la rueda y del eje de dirección, porque a pesar de que cada vez entiendo más las pequeñas sensaciones que nos da la niña aun hay muchas que no entiendo.
Si encontráramos la forma de describir y explicar las sensaciones todo sería más sencillo.

Inmoto? Escribió:participando en el arte de desplazarse libremente de la forma más perfecta, por un universo que nos está observando.

Cuánto tiempo necesité para aprender esa verdad... y que alegría cuando lo recuerdo^^

Gracias por este texto, volveré a leerlo más adelante.

V's!

[CHICA-MAHOU (5 estrellas)]

Felicidadessssssss Manuel....happy birthday to you....
un besete

[monBeta]

(03-11-2010 09:24)Inmoto Escribió:  Nos fijamos en los movimientos de dos puntos clave, que son el eje de la rueda delantera, y el eje de la dirección. Así controlamos los movimientos en dos planos, el horizontal y el vertical, y notamos las reacciones de la moto desde su inicio.

¿ Como nos fijamos en estos movimientos? a través de que, o como nos llega esta información ? un poco de luz...
gracias!

[Inmoto]

(04-11-2010 21:11)monBeta Escribió:  

(03-11-2010 09:24)Inmoto Escribió:  Nos fijamos en los movimientos de dos puntos clave, que son el eje de la rueda delantera, y el eje de la dirección. Así controlamos los movimientos en dos planos, el horizontal y el vertical, y notamos las reacciones de la moto desde su inicio.

¿ Como nos fijamos en estos movimientos? a través de que, o como nos llega esta información ? un poco de luz...
gracias!

Sensibilidad en el manillar, y en el depósito, en la parte donde lo sujetamos con las rodillas. La rueda delantera transmite por su eje a la horquilla, y luego al manillar, sus movimientos verticales, horizontales y sus inclinaciones y vibraciones. El chasis de la moto nos transmite sus movimientos por donde la estamos sujetando, y podemos notar si inclina más o menos, o si hace algo no previsto.

Si sujetas un palo con la mano por una punta, y con la otra recorres algo tocándolo, notas si es duro o blando, si es rugoso, si se mueve o está quieto... A pesar de ser rígido, es una prolongación de nuestra mano. Los ciegos saben mucho de eso.

Si pudiéramos hacer la prueba de conducir la moto con los ojos cerrados, que no se puede, notaríamos mucho más todas esas cosas. Que llevemos los ojos abiertos, no quiere decir que dejen de suceder, sino que les damos menos importancia porque la vista es la que manda. Si somos capaces de notar todas esas sensaciones además de ver bien, nuestra seguridad aumenta porque estaremos entendiendo mucho mejor lo que nos explica la moto. Yo siempre lo digo, la mía me explica muchas cosas

[Dobra]

Joder, qué bien te explicas... gracias!
Es verdad que se nota todo, incluso cuando pisas la pintura para adelantar.

Pero hay cosas que nos dice en forma de sensaciones que aun no sé interpretar, pequeños movimientos que al sentirlos me pregunto "Has patinado un poquito? has pasado sobre una piedra y te has vuelto a posar en el asfalto sin derrapar? y la más común de todas (hay curvas en las que me ocurre siempre) al estar inclinado la moto parece "dar un saltito" en dirección vertical sobre la carretera, supongo que por un bache que no se ve.
Y por encima de todas, la sensación predominante, la de "tranquilo! todo está bien" que es la sensación que mejor entiendo de todas las que me da y es la que me enamora.

Mi pregunta es, ¿algún truco para entender qué nos está diciendo con las sensaciones que no sabemos lo que son?

Gracias otra vez

[jorditz10]

(04-11-2010 21:11)monBeta Escribió:  

(03-11-2010 09:24)Inmoto Escribió:  Nos fijamos en los movimientos de dos puntos clave, que son el eje de la rueda delantera, y el eje de la dirección. Así controlamos los movimientos en dos planos, el horizontal y el vertical, y notamos las reacciones de la moto desde su inicio.

¿ Como nos fijamos en estos movimientos? a través de que, o como nos llega esta información ? un poco de luz...
gracias!

Hola Ramón y cia.

Un punto por donde la moto transmite mucha información es a través de las manos y por dos canales:

UNO/ Al apoyarlas en el manillar, sin perder el tacto, teniendo la precaución de abrir de vez en cuanto las palmas para tener buena irrigación y no perdernos nada de información y saber interpretar las pequeñas vibraciones que transmite la dirección, cuando pisas un asfalto rugoso por ejemplo. (un truco, yo llevo empuñaduras de goma de alta densidad lisas que aumentan la sensibilidad, mucho más cómodas que las de goma dura con nervaduras más o menos marcadas). OJO! Los guantes gruesos de invierno dificultan la circulación y restan tacto.

DOS/ Por las manetas del freno y del embrague, al frenar la maneta del freno te transmite fielmente la adherencia que tienes, cualquier pequeña falta de grip o deslizamiento se traduce en un resalte, en una oscilación en la maneta.

Otro punto importante son los pies y las suspensiones:
Las puntas de los pies en las estriberas, junto a las rodillas en el deposito, también recogen información del chasis y de las suspensiones, unas suspensiones firmes transmiten más información que unas suspensiones turísticas/blandas que aumentan el balanceo de la moto y pueden hacerla peligrosamente "cabezona".

No me enrollo más, pero ya sabes que nos encanta contestar tus dudas...

Vsss...

Jorditz10

[molo]

Que grande Inmoto y felicidades aunque con retraso, Jordi pq estos hilos nos enseñan a entender mejor a nuestras pequeñas aunque alguno andemos algo sordo de oidos

[Inmoto]

(04-11-2010 22:10)Dobra Escribió:  Mi pregunta es, ¿algún truco para entender qué nos está diciendo con las sensaciones que no sabemos lo que son?

Por similitud con otras situaciones parecidas a lo largo del tiempo. La primera vez no interpretas lo que notas, pero tras unas cuantas veces de notar una sensación, has de ver si se repite en las mismas circunstancias, y analizar esas circunstancias para conocer el origen de esa información transmitida.

[EnIgMaTiCa]

Que pronfundo... siempre he pensado que al llevar una moto se produce una simbiosis piloto-moto que por ejemplo no la percibo con el coche (que a los que les apasione seguramente la tendran imagino). Desde el primer dia que monte en una, es un cumulo de sensaciones que van desde lo descriptible a lo indescriptible... y no se que tiene que cada dia apetece mas.. y es cierto que despues de leer este post, me dan ganas de cogerla, pero no son horas jajajaja.

Para mi, la moto, las sensaciones que me produce el llevarla, el desconectar del mundo (no del entorno) es mi propia mototerapia y me ha ayudado mucho en mi depresion. Creo que ya lo comente en la reunion gastronomica del curso R.60 Me aporta tantas buenas sensaciones, que me ecanta!!!
Cuando voy a coger a mi nena es... miro que no haya fugas... presion de las ruedas.. deposito full y a disfrutar de la mototerapia!!!
Yo creo que me voy sincronizando muy bien con mi nena XD y desde el dia del curso, mas

[monBeta]

Inmoto y jorditz10,
vuestras respuestas me llevado ha esto, os cuento.

Lo que describo no se si es lo que realmente está sucediendo, Así pues, agradeceré cualquier corrección y/o ampliación.

He estado practicando la observación de las sensaciones de la dirección sobre las manos circulando por curvas más bien cerradas y a poca velocidad (sobre 45-50 Km/h.)

Dejo reposar las manos muy suavemente sobre el manillar, con la intención de no poner ningún peso sobre él, solo sentir,
(Los músculos de la zona lumbar trabajando algo más)
Llega una curva, inclino los hombros con un poco más de anticipación de lo habitual, las piernas sujetan el depósito, las manos no sujetan el manillar, solo están ahí. Tomo la curva solo con los hombros y piernas, conscientemente intento que las manos no interfieran en la dirección.
Voy sintiendo como la moto se inclina y en el momento que tiene la inclinación adecuada para tomar la curva noto, en mis manos, a través del manillar como la rueda delantera cae hacia el interior hasta igualar la línea de la trayectoria.

De la misma forma cuando salgo de la curva y doy gas muy suavemente y noto en las manos como la dirección se endereza hasta que el manillar se coloca el solito.

Es como circular sin manos pero sin soltar le manillar.

¿ Hay alguna relación entre el tiempo que la dirección necesita para alinearse por si sola y la mayor adherencia posible ?.

Gracias!