Rodar en moto, un estado meditativo.

[Dobra]

"El mundo se ve de otro color sobre una moto".
Sí, sin duda la vida se ve diferente desde una moto, pero ¿os habéis preguntado por qué?.
Algunos de vosotros habréis experimentado que la vida se ve diferente mientras haces algunas cosas, no sólo montar en moto. Algunos lo habréis experimentado al mirar a través de una cámara reflex, o al tocar un instrumento musical, o durante un paseo por la naturaleza, o una vivencia romántica o el cualquier otra situación que os haya llevado a un estado meditativo.

Cuando ruedas con la moto hay momentos en los que "todo fluye", en los que te sientes uno con tu moto y todo parece natural, sencillo. Todo es hermoso, no piensas en nada y simplemente vives el momento.
Has perdido la noción del tiempo y te vuelves consciente de todo lo que te rodea al mismo tiempo, los sonidos, las sensaciones que te transmite la moto, el paisaje...

En cambio otros días no ocurre nada de eso y todo se vuelve más forzado e incómodo. Esta sensación desaparece con el tiempo y con la experiencia.

¿Os habéis preguntado por qué ocurre eso? ¿y por qué con la experiencia estamos más tiempo en el estado en el que todo fluye?

Pensemos en ello para que la experiencia nos llegue antes.
Cuando vives esa experiencia en la que todo fluye estás en un estado meditativo. Estás meditando.
Si te escanearan el cerebro en ese momento de fluir con tu moto verías tu lóbulo frontal excitadísimo, más que nunca, más que las otras zonas del cerebro que estás utilizando.

Cuando escuchas la palabra "meditar" es fácil que te venga a la mente una persona sentada en una postura rara, con los ojos cerrados y ajeno a todo lo que le rodea.
Bueno, eso sería como si escuchas "motociclismo" y te imaginas un piloto levantando pesas, las pesas sólo son un ejercicio para prepararte a rodar en moto.
Cuando te sientas a meditar estás realizando un ejercicio que te lleva a entrar más fácilmente estados meditativos y que ejercita el "músculo" de tu lóbulo frontal.

¿Pero qué es meditar?
Como analogía usad la explicación de Inmoto cuando describía que hay que mirar de una forma que te permita verlo todo sin forzar la visión en nada.
"Meditar es volverte consciente de todo sin esforzarte en nada, es hacer sin esfuerzo." (creo que esta frase es de Budha, no estoy seguro).

El momento en el que más seguros vamos en moto es cuando entramos en ese estado meditativo en el que todo fluye.
Puedes meditar mientras lavas los platos, mientras planchas... pero como éste no es un foro de "labores del hogar" vamos a hablar de lo que nos gusta.
¡¡Motos!!

Imagina nuestro cerebro por un momento como una empresa, en esa empresa hay un órgano ejecutivo, el lóbulo frontal del cerebro.
Las funciones ejecutivas son aquellas que nos permiten dirigir nuestra conducta hacia un fin y comprenden la atención, planificación, secuenciación y reorientación sobre nuestros actos.
Hay una serie de datos que nos interesa que el "gerente" tenga en cuenta y una serie de datos que es mejor que no tenga en cuenta, por ejemplo el miedo.

¿Qué pasa con el miedo? Una caída es miedo a perder la integridad física, el cerebro actúa como ante un ataque.
El cerebro humano sólo puede actuar de 2 formas, como animal y como ser racional.
Como animal:
Ante un ataque sólo tiene 3 reacciones: atacar, huir o bloquearse.
En moto la reacción "atacar" es cuando asumes la situación C2C (con 2 cojones )
La reacción "huir" es por ejemplo cuando el pasajero se inclina hacia el lado contrario de la curva porque considera que estás tumbando demasiado.
La reacción "bloquearse" es la que tantas veces hemos visto en vídeo cuando el motorista no sabe reaccionar y se va recto.

Como ser racional:
Como ser racional es capaz de valorar un montón de cosas y después tomar una decisión, con lo cual puede tener innumerables reacciones.

Aquí empieza lo interesante, porque podemos entrenar a nuestro cerebro para que tome la decisión correcta mientras rodamos, podemos "hacer pesas" para que nuestro cerebro asimile antes la experiencia correcta.

Volvamos a la empresa que tenemos en la cabeza.
Cuando ha de definir un comportamiento (ser más agresivo, más tranquilo, etc.) y a partir de él realizar una acción (frenar antes, acelerar más, trazar más adentro, etc.) ese comportamiento y la posterior acción la determina el gerente, el lóbulo frontal.
Cuando vemos la curva delante el cerebro coge recuerdos, valora el asfalto, la velocidad... coge sensaciones (estoy triste, estoy enfadado, estoy contento) coge juicios (me sentiré mejor si voy más rápido, me sentiré mejor si mis amigos creen que voy bien...) coge valores externos (he de pensar en mi familia, no puedo llegar tarde a casa...) y en definitiva ¡coge demasiadas cosas!
Y por si fuera poco ante un imprevisto tiene que reordenar la información. Nuestro gerente tiene mucho trabajo.

Segunda parte: Poniendo el cerebro a nuestras órdenes.

Cómo hacer que nuestro "gerente" se acostumbre a entrar en el estado en el que todo fluye en cuando subimos sobre la moto:

Nuestro lóbulo frontal dice: "Cogeré lo que me dicen los ojos, los oídos, el tacto... tomaré un poco más de lo que he aprendido aquí, un poco de lo que recuerdo aquí y un poco de mi experiencia aquí" y con ese material elabora un resultado.
Ese resultado es nuestra forma de ver el entorno y actuar con él.
En otras palabras, la diferencia entre un gran piloto y otro que no lo es (a parte por supuesto del entrenamiento) no está en características genéticas como se creía antiguamente, si no que es el resultado de seguir un proceso distinto en el "laboratorio" del cerebro.

Cuando no nos está dando el mejor de los resultados es porque está cogiendo más cosas de las necesarias.
Toni Elías consiguió la victoria en Indianápolis a pesar de estar en inferioridad física a causa de la fiebre.
Tiene el cerebro de un campeón y su lóbulo frontal, fiel a su intención, eliminó la valoración "me encuentro mal".
Como todo campeón tiene una gran experiencia que le permite entrar en ese estado "piloto" rápidamente, en cuanto se pone el semáforo en verde.

Cuando no te sientes cómodo sobre la moto circulas peor, más lento y encuentras problemas y malas sensaciones a las que tratas de dar una explicación. Los pilotos de GP suelen describirlo en las entrevistas con "...hoy no tenía buenas sensaciones sobre la moto". Es una situación que te hace ir peor y que sabes que puede llevarte a un accidente.
Los pilotos, consciente o inconscientemente saben que lo que tienen que hacer es tener buenas sensaciones, de hecho cuando ponen una moto a punto no lo hacen buscando hacerla más rápida si no buscando las buenas sensaciones y eso les hace obtener una moto más rápida. Es lógico porque buenas sensaciones significa ir seguro y malas sensaciones significa saber que puedes caerte.
Lo interesante de todo esto radica en el hecho de que no es la solución al problema lo que hemos de buscar si no la buena sensación y, con ella, llegará la solución al problema.
Cuando un piloto rueda al límite se mueve por sensaciones, ellas le hacen frenar lo adecuado, acelerar lo adecuado, que cada movimiento sea el adecuado.
Esto se debe a que el cerebro funciona muchísimo más rápido por sensaciones que por pensamientos elaborados. Las partes del cerebro que procesan las sensaciones, como el cerebelo, llegan a tener millones de conexiones neuronales mientras que las partes "racionales" se quedan en miles de conexiones.

Paso 1: Entra en la moto y deja lo demás fuera.
Una vez está calentando la moto y te preparas para subir tienes que empezar a moverte por sensaciones y "bajar el volumen" de los pensamientos.
Estudiando a un patinador olímpico, la ciencia aun no puede argumentar cómo el cerebro le hace ganar el oro. Los impulsos eléctricos del cuerpo van desde 90 km/h. los lentos (como la sensación del dolor) hasta los 170, como una orden para un acto reflejo. Eso significa que de forma consciente un cerebro humano no podría hacer patinaje artístico a nivel olímpico o no podría hacer el duelo Swchantz - Rainey en Suzuka 2009.
Al trabajar mediante sensaciones el cerebro es capaz de anticiparse a lo que va a ocurrir en las próximas milésimas de segundo, es capaz de percibir las sensaciones que va a recibir y está preparando al cuerpo para que actúe ante ellas. Trabajando con sensaciones es como si el tiempo se dilatara porque el cerebro puede procesar mucha más información en menos tiempo.
En un estado meditativo el cerebro funciona a modo de creación, estás llegando a una curva, sabes las sensaciones que quieres obtener en ella y sin pensarlo nuestro cerebro hace que el cuerpo adopte los movimientos adecuados para lograr esas sensaciones que le has pedido.
Fuera de un estado meditativo el cerebro funciona a modo de reacción, siente una sensación y entonces adapta el cuerpo en función de lo que está sintiendo.
En ese segundo estado nuestras acciones son post-suceso lo cual nos quita tiempo de reacción. En el primer estado nuestras acciones son pre-suceso, nos anticipamos a lo que va a ocurrir con lo que ganamos tiempo de reacción.

Dicho de otra forma, hemos de darle al "gerente" la clara intención de que buscamos la sensación buena.
Él sabe lo que tiene que hacer.
Para darle esa clara intención basta con dejar de prestar atención a lo que no necesitas.
Tu cuerpo está prestando atención a las malas sensaciones para que les hagas caso y no te caigas. Es el mecanismo de autoconservación de tu cuerpo y es muy poderoso, así que deja de sentirte mal y siéntete agradecido por tener un cuerpo que sabe cuidar de ti.

Si estás sobre la moto y te sientes incómodo para si lo necesitas, o simplemente ve paseando a una velocidad muy por debajo de la que puedes llevar, en ese momento en el que te sientes seguro empieza el proceso de buscar las buenas sensaciones.

Paso 2: Conviértete en el observador
Piensa en el más precioso paisaje de montaña que puedas imaginar, estás sentado en una gran roca ante un pequeño río y no hay lugar mejor para estar en ese momento. Imagina que miras cómo una hoja pasa ante ti sobre la suave corriente del río.
Eso es ser "el observador", observar sin juzgar. Observas y sientes, no juzgas.
Ahora imagina delante de ti algo que te da mucho asco y te irrita, algo que debería estar prohibido... en ese momento estás juzgando.
Esto es muy importante porque cada vez que emitimos un juicio es siempre en base a experiencias pasadas, nuestro cerebro está cogiendo información de recuerdos, de creencias, de patrones culturales, de experiencias infantiles... está consumiendo más recursos y además con pensamientos lógicos y no basados en sensaciones. En ese momento el cerebro necesita muchísimo más tiempo.
Conviértete en el observador de lo que está ocurriendo, cuando un pensamiento pase por tu cabeza déjalo a un lado sin prestarle atención.
Decide que cualquier pensamiento que llegue a tu cabeza va a esperar a que te bajes de la moto. Tú tienes el mando.

Paso 3: Entra en el ahora.
Los niños pequeños y los animales están en el ahora, están con sus sentidos puestos en lo que ocurre en el instante presente.
Los humanos adultos cuando tenemos la mente ocupada en algo siempre es algo que ocurrió o algo que va a ocurrir, nuestro cerebro está destinando recursos a cosas que no están sucediendo ahora.
Si te estás preocupando por algo que ocurrió hace 5 segundos es tiempo pasado, si te estás preocupando por lo que va a pasar mañana es futuro.
Cuando estamos pensando en el pasado o en el futuro siempre estamos emitiendo un juicio. Para empezar estamos emitiendo el juicio de que ese pensamiento merece nuestra atención en ese momento.
Conviértete en el observador y entra en el ahora.
Cada vez que estás sobre la moto y no estás disfrutando estás fuera del ahora, sin excepción, estás pensando en el susto anterior, o estás pensando en cuando circulabas mejor, o estás pensando en cómo hacerlo mejor la siguiente curva.
Deja de juzgar todas esas cosas y sumérgete en el ahora, recuerda que amas las motos y que hubo un día en el que adorabas tan sólo mirarlas, si quieres para, bájate, mírala hasta que puedas disfrutarla, tócala, siéntela, encuentra eso que tiene que tanto adoras, súbete en ella y sumérgete en el ahora.
Estar en el ahora es tu estado natural del ser, sólo las preocupaciones te sacan de ese estado y las preocupaciones son un juicio pasado o futuro.

Paso 4: Abandona el ego.
No me refiero al ego que pone el diccionario, hablemos del ego desde el punto de vista de sus consecuencias.
Imagina que naces con una caja llamada ego y en ella vas guardando una serie de cosas que te decían de niño: "péinate bien o van a pensar que eres un...", "aprueba el exámen no seas burro", "no hagas eso o viene el coco y te lleva por malo" etc.
Imagina que a lo largo de tu vida metes en la caja ego todas esas cosas que harán que los demás te acepten o que no lo acepten.
Bien, pues eso es el causante de muchos comportamientos de los que no somos conscientes.
Como veis se puede ser humilde y estar lleno de ego, tal vez el ego sea el mayor impedimento en el desarrollo humano pero sobre la moto el ego es desastroso.

Cuando te has sentido mal por no circular tan bien como quieres, por no aprender lo bastante rápido, por no tumbar como tu compañero, cuando te sientes frustrado, cuando te sientes mal sobre la moto porque tienes que ir despacio... eso es ego. El ego es no aceptarse a uno mismo por considerar "sería mejor si fuera de otra forma".
Deja todo eso a un lado, agradece estar con tu niña que siempre quisiste una, busca formas de disfrutar de ella y vuelve al ahora.

Con el ego completamos un círculo vicioso: ego - salir del ahora - juzgar lo que hacemos.

Al sentarte sobre la niña:
Hay una sensación que te encanta en cada curva, en cada aceleración, en cada frenada... céntrate en que vas a sentir esa sensación en la próxima curva, la próxima aceleración, la próxima frenada... y sólo observa lo que ocurre.
Cualquier cosa fuera de esa sensación déjala a un lado sin prestarle atención.
Se trata de pensar en lo que quieres sentir.

Agradecer, el agradecimiento es un sentimiento muy poderoso, es decirle a tu cerebro "quiero más de eso" y viene con una sensación agradable, es tu cerebro segregando dopamina y te dará más en cuanto encuentres algo que agradecer. Tienes mucho que agradecer en cada rodada

En casa:
El más potente ejercicio para el lóbulo frontal es la meditación.

Convierte rodar en moto en un estado meditativo.
"Meditar es volverte consciente de todo sin esforzarte en nada, es hacer sin esfuerzo."

[somaLee]

Ostras Dobra... ahora nos dejas con los dientes largos!!!

[Inmoto]

Dobra, ¿Tal vez conectar el modo de "conducción con mínimo esfuerzo mental", poner el piloto automático y dedicarse a la vida contemplativa? Sería dejarse llevar y estar solo pendientes de lo que se ve y lo que se siente, dejando al cuerpo que vaya reaccionando él solo, excepto cuando le damos una orden... ¡que para eso tenemos el mando!!!

[molo]

apasionante Dobra esperamos la 2ºparte

[Dobra]

Ya lo completé, marqué la segunda parte para que no os perdáis
Me alegro de que os guste porque me costó escribirlo, tuve que buscar información en un montón de fuentes.

Es lo que me habría gustado leer en su día, responde a las preguntas psicológicas que me estaba haciendo

(07-09-2010 20:50)Inmoto Escribió:  Dobra, ¿Tal vez conectar el modo de "conducción con mínimo esfuerzo mental", poner el piloto automático y dedicarse a la vida contemplativa? Sería dejarse llevar y estar solo pendientes de lo que se ve y lo que se siente, dejando al cuerpo que vaya reaccionando él solo, excepto cuando le damos una orden... ¡que para eso tenemos el mando!!!

Lo has descrito muy bien! se nota que lo has sentido
Es dirigir el pensamiento hacia el correcto, el cuerpo tiene motivos para hacer las cosas bien pensando lo menos posible pero, si no nos lo argumentan, no nos lo creemos y si nos asustamos vamos rígidos.

Tuve que preguntarme por qué narices un piloto es capaz de darse un susto a 240 y seguir haciendo tiempazos para dar con ello.

V's!

[jorditz10]

Hola Dobra,

No he contestado antes porque quería tener tiempo para leer y disfrutar de lo que explicas.

Son sensaciones que a lo largo de mi vida he experimentado muchas veces y siempre lo explicado como la concentración que has de poner en lo que estas haciendo y es extrapolable a cualquier actividad que requiera una mezcla de esfuerzo físico y agilidad mental con procesamiento de información a alta velocidad, requiere entreno, pero sobre todo necesita toda tu energía mental centrada y enfocada en lo que estas haciendo, yo por ejemplo practicando otros deportes sobre todo individuales como el tenis también ya lo había experimentado y es una de las cualidades que destacan los especialistas de por ejemplo Rafa Nadal su fuerza mental que junto con la técnica y la fuerza física le da esos grandes resultados.

Lo mismo nos pasa conduciendo una moto a cualquier nivel las mejores sensaciones se han de provocar hay que buscarlas .

En fin has resumido, aunque el texto sea extenso, muy bien el proceso teórico que hay que seguir para en el caso que nos interesa, conseguir una conducción fina, fluida y segura de nuestras amadas motos.

Como siempre es un placer leer tus artículos, esperamos el siguiente

No dejes de practicar con tu amada niña lo que explicas, porque estas en el buen camino para mejorar rapidamente en la conducción segura de la moto.

Vsss...

Jorditz10

[molo]

madre mía muuu bueno amigo Dobra, interesantes lecturas ofreces al Foro.

[somaLee]

Vaya tela Dobra! Menudo ejercicio has desarrollado tu! Gracias!

[Inmoto]

Muy bien explicado, Dobra.

"Ir en moto no es solo conducir, ni llevar una máquina. Para nosotros es la máxima expresión del arte de desplazarse libremente."
De "Los Inicios", en la web de Trazada 10.

[molo]

(10-09-2010 00:56)Inmoto Escribió:  Muy bien explicado, Dobra.

"Ir en moto no es solo conducir, ni llevar una máquina. Para nosotros es la máxima expresión del arte de desplazarse libremente."
De "Los Inicios", en la web de Trazada 10.

Ala ya está resumio!

[monBeta]

Dobra, felicidades y gracias por tus aportaciones!

[Dobra]

Gracias compañeros.

Entiendo que para un motero experimentado mi texto no tenga sentido, ellos ya tienen ese "piloto automático", esa "conexión hombre-máquina" que gente como yo buscamos, pero necesitaba romper la barrera que hay entre las palabras que lees en un manual de pilotaje y su aplicación práctica.

El problema nace de que pilotar una moto es cuestión de sensaciones y no tenemos palabras para ellas ni acostumbramos a hablar en ese idioma, cuando nos sacan de términos exactos, colores pesos y medidas estamos jodidos.

Y siendo sincero me jodía pensar que carecemos de "Psicología aplicada a la moto", es una herramienta útil.
Creo que muchas caídas en moto se evitarían si se enseñara al motero cómo funciona su intelecto.
Se evitarían las causadas por querer correr y las causadas por el miedo.
La diversión está en el control absoluto y no en la velocidad. Sólo el que no lo vea tratará de correr demasiado.

Me pasé el mes de Agosto analizándome y apuntando información de libros y documentales y estos días me usé como "conejillo de indias".
El resultado hasta ahora es tan bueno que me ha emocionado.
Lo que más me llamó la atención es que sin ser consciente de ello el cuerpo se echa hacia delante, dobla un poquito los codos hacia abajo, los hombros salen hacia el interior de la curva, los cambios son más fluídos... sin pensar en la postura!
llega un punto en el que tienes la sensación de ser tú el que "vuela" por la carretera y la moto es algo que te abraza o a lo que te estás abrazando!
Pasa de ser "voy en la moto" a ser "voy".

Otra cosa que noté es que la vista se vuelve más correcta, ve más en global sin fijarse en un punto, ves un bache y ni lo miras, sabes por dónde vas a pasar...
En vez de "pensar" la trazada es como "ver" la trazada, también miras más a lo lejos.
Y la moto pesa menos!

Ahora puedo ver cosas que me faltan por aprender y que antes no veía

Gracias trazada10!
V's

[marcosvfr]

(12-09-2010 20:23)Dobra Escribió:  llega un punto en el que tienes la sensación de ser tú el que "vuela" por la carretera y la moto es algo que te abraza o a lo que te estás abrazando!
Pasa de ser "voy en la moto" a ser "voy"

Otra cosa que noté es que la vista se vuelve más correcta, ve más en global sin fijarse en un punto, ves un bache y ni lo miras, sabes por dónde vas a pasar...
En vez de "pensar" la trazada es como "ver" la trazada, también miras más a lo lejos.
Y la moto pesa menos!

molo, esto mismo es lo que te quería decir el otro dia! A él le comenté que para ir bien en moto no tienes que pensar que vas encima de una moto, sino que la sensación que tienes que tener es como la de flotar y ser tú el que domina todo sin pensarlo.

Gracias Dobra, tus meditaciones son excelentes

[molo]

Marcos cuando leí a Dobra pensé no puede ser, acabo de hablar contigo y estaba meditando todo lo que me habías dicho pq de mayor me gustaría trazar con tu finura y me encuentro que Dobra está exponiendo todas mis dudas en el foro. Es impresionante, pero a raíz de hablar contigo y leer a Dobra, cogí la moto y solo pensé en disfrutar de ella sin pensar en esta curva me puedo caer, en aquella tengo que entrar más rápido, en la otra tengo que atacarla antes,... en fin solo me predispuse a disfrutar de ella y limpiar mi mente de todo aquello que me bloque y lo mejor de todo es que así fue. :)Estoy en ello!

Entiendo que para un motero experimentado mi texto no tenga sentido, ellos ya tienen ese "piloto automático", esa "conexión hombre-máquina" que gente como yo buscamos, pero necesitaba romper la barrera que hay entre las palabras que lees en un manual de pilotaje y su aplicación práctica.-- Dobra te copio pq es la mejor definición que puedo dar hoy por hoy de mi nivel motero.

[Inmoto]

Ya estáis llegando, ya estáis llegando...

Una cosa es leer lo que se debe hacer.

Otra cosa es entenderlo.

Otra es aplicarlo.

Otra, después de esa primera vez, acordarse una segunda de lo que se ha hecho.

Otra, coger ya un sistema y cada vez acordarse de una secuencia de movimientos e irlos mejorado.

Una más, es ir a la disminución del número de fallos, haciéndolo bien la mayor parte de las veces.

Y otra, llegar casi al "cero fallos" y conseguir acertar siempre lo que se ha de hacer.

Y más, acertar siempre sin necesidad de pensar y sin esfuerzo.

Y lo máximo, la perfección en el arte de la alta conducción, olvidándote de todo el proceso que has tenido que seguir para llegar a ella, integrándola como algo propio ya de tu ser, y no pensar ya nunca más en lo que haces o en lo que debes hacer. Igual como cuando respiras o late tu corazón, sin pensar pero sin fallar.

Seguimos camino, ¿eh?