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Dobra · (Este mensaje fue modificado por última vez en: 30-08-2010 03:58 por Dobra.)

Hola.

Me gustaría preguntaros si se puede/debe tratar de reducir el tirón de la moto al abrir gas, me explico...
Llevando la niña entre curvas a unas 7000 rpm es imposible cerrar el gas sin sufrir un tirón al abrirlo, entras en la curva la moto retiene muchísimo (qué gozada de sensación) pero es imposible abrir el gas un mínimo para que deje de retener y luego abrir un poquito más para que comience a acelerar, o retiene o acelera, es un cambio repentino.

Me costaba aceptar que en el siglo XXI una moto no pueda tener ese tacto, así que buscando por internet encontré esto en un foro de mi moto (GSR600) :

"...cuando la moto detecta a traves del tps que el acelerador esta cerrado cierra a su vez las mariposas impidiendo el paso de gasolina por los inyectores, INCLUIDA LA GASOLINA DEL RALENTI , solo abre de nuevo las mariposas cuando la moto baja de 4000 revoluciones para que el ralenti pueda mantener la moto en marcha. "

Este es el hilo completo http://server3.foros.net/viewtopic.php?t...m=GsrEspaa

¿Creeis que este "on/off" es normal? no debería ser una respuesta progresiva?
Dado que la moto viene programada así de serie ¿merece la pena que hable con el mecánico para que toque el tps?

Muchísimas gracias, v's!

**Inmoto** · 30-08-2010, 13:51

Prueba primero a quitarle el juego del puño del gas, a ver si mejora. Si no, puedes llevarla a algún mecánico especialista en centralitas electrónicas para que te la reprograme, es posible que sea cuestión de regulación.

Dobra · (Este mensaje fue modificado por última vez en: 31-08-2010 01:37 por Dobra.)

Gracias Inmoto, la verdad es que me gustaría más tacto.
Leí el hilo de este foro sobre el juego del puño del gas, en mi niña es prácticamente nulo, ignoro si vino así de serie o fue cosa del dueño anterior.

Hoy la saqué a dar una vuelta y a fijarme bien en sus reacciones al abrir gas, hasta 4000 rpm al abrir gas lo mínimo posible la respuesta es perfecta, elimina la retención y cuando abres un poquito más comienza a acelerar.
Hoy me fijé en que, al abrir gas lo mínimo posible por encima de esas revoluciones parece que no hace nada (lo que te hace acelerar más) pero si mantienes así el acelerador entonces empieza a eliminar la retención. No es que de tirones, es que hay un retardo en su respuesta y, al acelerar más porque "no pasa nada", tira.

Esto coincide con lo que hablaban en el otro foro:
"Si en nuestra conduccion alternamos gas abierto/cerrado por encima de 4000 rpm (que es lo habitual) nos encontramos con que hay un retardo debido a que al cerrarse las mariposas los conductos se secan y al abrirlas los conductos se tienen que empapar de nuevo, de forma que la primera gasolina que entra no sirve para "empujar" la moto, si no para corregir la situacion anterior y debido al retardo no somos conscientes de que estamos dando mas gas del necesario"

Esa es exactamente la sensación que noté hoy, vas reteniendo-abres lo mínimo posible y no pasa nada, te mantienes y empieza a tirar suave (elimina la retención) y entonces ya puedes acelerar sin que de ningún tirón en absoluto.

Puedo acostumbrarme a eso, ¿el problema? pues que no me parece normal! hay un instante en el que abres gas y no pasa nada y por tanto no deja de retener justo cuando tú quieres. Y jode pensar que es por la iluminada decisión de algún lumbreras más político que conductor...

Leí que la regulación del TPS como es un tornillo es un poco "a ojo" y que no todas las GSR tienen la misma brusquedad.
¿Qué me recomiendas? acostumbrarme a su conducción tal y como está? enterarme más sobre el TPS? enterarme sobre reprogramación de centralita?

La centralita he de cambiarla en marzo, la de ahora es de 32cv. y por fin podré ponerle la de 98.

Muchas gracias!
V's

**Inmoto** · 31-08-2010, 08:27

Dobra, yo la llevaría al mecánico para ver si te la pueden regular ellos, que hasta marzo falta mucho. Es importante tener buen control del gas.

molo · 31-08-2010, 22:42

yo también siguiendo los consejos de Inmoto he quitado un poco el juego del gas y la verdad, la cosa ha ido a mejor. Tongue

Sobre todo pq había comentado que alguna vez el golpe de gas al vacío a la hora de reducir lo hacía mal en ocasiones, pues dándole vueltas al tema, me he dado cuenta que el motivo del 90% de mis errores, era ese juego que no me permitía calibrar bien la apertura del gas.
Es lo que tiene aprender de los mejores! Wink

Dobra · 01-09-2010, 12:23

Te haré caso Inmoto, sin duda es importante tener buen tacto.
Pero si realmente es por una norma de emisión de gases con el resultado de que el circuito de gasolina queda seco, debería pasar con todas las motos nuevas, no? (la mía es de 2008).

¿Habéis oído de este caso o yo soy el primero? es que jamás había leído nada parecido hasta que me pasó y busqué...

Gracias!

**Inmoto** · 01-09-2010, 12:34

Pues ni idea, yo tampoco lo había visto en ningún sitio.