amortiguadores

[Per un tub BMW]

Se que es un tema delicado y complicado.(muy complicado) pero llevo unos dias dandole vueltas a la regulacion de los amortiguadores y no encuentro la regulacion ideal. Si los regulo para un modo de conduccion normal noto que la moto se me mueve de la parte trasera al abrir gas saliendo de curva. Sin embargo si le endurezco un poco el muelle y le cierro tambien el hidraulico noto que la moto me rebota de la parte delantera entrando en curva ( sobre todo si el firme esta bacheado) dandome bastante inseguridad. No soy capaz de encontrar el equilibrio y que la moto ruede mas o menos rapida sin tener que ir peleandome con ella. Se que una posible solucion seria cambiarlos por unos que vienen pintados de amarillo pero me consta que los que monta la moto de origen ( R 1200 R ) no son malos. Llevo un monton de Km exclusivamente haciendo pruebas y cada vez que toco algo es para empeorar lo anterior teniendo que volver a empezar de cero. Cuanto mas profundizas en un tema mas te das cuenta de que no era tan sencillo como parecia al principio. Cuanto mas miro y mas pregunto mas liado estoy pero tengo que saber regular esto de alguna manera. Me pongo en manos de los expertos para ver si sacamos algo en claro o por el contrario lo liamos un poco mas. Ya se que mi moto es un poco especial con el tema amortiguadores pues el delantero no tiene regulacion de ningun tipo pudiendose regular solo el trasero. Sin embargo cada cosa que tocas del trasero afecta de forma significativa al comportamiento del tren delantero. A ver si tenemos a algun amigo de KELDENICH y nos aclara alguna cosa. Un saludo. Vs.

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Perdon por haber abierto este nuevo tema. No habia visto que Marcos vfr habia habierto este tema anteriormente. Un saludo Marcos.

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Inmoto ya ves que conforme pasa el tiempo nos van surgiendo nuevos problemillas no se si debido a la progresion en la conduccion o es que nos hacemos mayores y nos volvemos mas torpes. El caso es que ahora me ocurren cosas que antes no me pasaban.

[somaLee]

En la GS llevo desde siempre el hidráulico y el muelle a tope! Va de lujo!!!! Has probado en poner el amortiguador trasero así?

[Inmoto]

Las suspensiones suelen salir blanditas de fábrica, para que sean cómodas pero para ir de paseo. La gente parte de una posición blanda para ir endureciendo sin pasarse, pero eso muchas veces no es suficiente. Es mejor pasarse de duras y luego rebajar un poco para acabar de precisar. Si lo que se pretende es conseguir la máxima estabilidad y tener la moto bien sujeta en conducción a buen ritmo, las suspensiones han de ser duras.

[Per un tub BMW]

Ya lo he probado pero luego en asfalto bacheado la moto se vuelve inconducible. SomaLee tengo amigos con GS y aun poniendo la amortiguacion a tope siguen yendo mas blanditos que yo llevando la amortiguacion normal. La amortiguacion de la GS es tambien un poco especial con mucho recorrido tanto en el tren trasero como en el delantero y se traga todo lo que le hechen. Voy a probar de hacer lo que comenta Inmoto de endurecer y a partir de ahí ir ablandando a ver que tal. El problema es que no puedo endurecer de delante y cuando endurezco el trasero el tren delantero se vuelve inestable y rebota continuamente. SomaLee ¿ el muelle delantero tambien lo llevas a tope?. Segiremos probando pero cada vez estoy mas liado. Esta mañana he salido por la zona del pantá de Foix y he ido bastante inseguro todo el camino de la parte delantera. Me he parado a regular unas cuantas veces el amortiguador, he mirado varias veces las presiones de las ruedas ( que por cierto cada vez me daban presiones diferentes con variaciones a veces de mas de 800 gr entre una gasolinera y otra) y algunas veces ibamos algo mejor pero sin llegar a un buen equilibrio para poder rodar comodo. Cada vez me arrepiento mas de no haber comprado la opcion de regulacion automatica de amortiguacion. El otro dia probé una GS con dicho sistema y la verdad es que va de cine. En fin a ver si sacamos algo en claro y conseguimos afinar la cosa. Gracias y un saludo.

[somaLee]

Como mi GS es la Adventure, tiene más recorrido de suspensiones respecto a la GS normal, y no la encuentro nada blanda. Cargado con pasajero y las tres maletas la moto baja algún centímetro, de tal modo que puedo tocar con la planta de los dos pies en el suelo (el asiento siempre lo llevo en la posición más alta). Aún así la posición y el comportamiento de la moto es estupendo. A veces, en alguna curva bacheada rascamos con el caballete central el asfalto... yendo a buen ritmo. Lo encuentro normal, ya que es mucho peso y sumado con la velocidad...

El amortiguador delantero lo llevo a la mitad y me va bien así... Para hacer campo con muchas irregularidades, lo pongo a tope, sino, si pillo alguna piedra gorda me hace la catapulta!!!

Ah! Hace un par de años, en Marruecos, con Simona de pasajero y las tres maletas, en un rizado de una pista de Merzouga se jorobó el amortiguador trasero... Luego parecía conducir una choper de esas! Suerte que estaba en garantía!!!

[Inmoto]

Per un tub, lo primero, cómprate un manómetro.

Por el precio de la suspensión electrónica le puedes poner Ohlins y creo que incluso es mejor. Podrías consultar en algún especialista en suspensiones, mira en

http://www.hrgsuspensiones.com/index.php...&Itemid=27

Es posible que cambiando solo el amortiguador delantero sea suficiente. Porque si quieres afinar mucho, solo con regulación de atrás no vas a tener bastante, y el delantero de serie es blandito.

[Per un tub BMW]

Gracias por la informacion. Seguiremos probando cosas .Inmoto he hecho lo que dijiste el otro dia y he puesto la regulacion a tope de dura y he ido ablandando progresivamente. Parece que nos vamos acercando a una regulacion aceptable (bastante mas dura de lo que la he llevado nunca ). Todavia no la he probado en trayectos largos y asfalto malo pero las primeras impresiones son buenas. He conseguido eliminar el rebote de la rueda delantera en casi su totalidad cerrando mas el hidraulico.^Parte del problema venia por que al endurecer el muelle sin regular el hidraulico el retorno lo hacia demasiado rapido y me provocaba rebotes en la parte delantera costandome bastante controlar la fiera. ( Me parecia a Pedrosa cuando no tiene la moto a punto que se le mueve por todos lados . Je je.) Seguiremos informando de los progresos. Si no ya sabemos el precio de los amarillos. Vs.

[somaLee]

Eso sí es importante, regular el hidráulico y el muelle de manera que queden equilibrados. En el manual del usuario de la GS así lo dice!