Asentar la moto en curva

[marcosvfr]

Vamos a dar más faena a los bosses!

Tengo un leve problemilla, la cuestión es que yendo ligero me cuesta meter la moto en la curva, y creo que se debe al peso. La posición del cuerpo es correcta por lo que queda descartado, el tema está en que más que meter la moto en la curva, es asentarla, no se si me explico, hasta que no llego al ápice de la curva estoy haciendo un esfuerzo hasta llegar a la inclinación idónea. Y eso se debe a que cuando estoy gestionando la curva lo que hago es ir inclinando la moto paulatinamente hasta su posición ideal, lo que me supone un esfuerzo.  

Bueno, pues hoy he ido probando otra técnica, y es inclinar rápidamente hasta su posición idónea, y la verdad es que la moto se asienta mas rápido, quitandome esfuerzos de los brazos y cintura antes, pero noto que los neumáticos en especial el delantero, reciben más esfuerzos, y claro, con el firme algo deslizante puede llegar a ser peligroso si se hace de manera brusca. También noto que los amortiguadores se comprimen más rápido.   

Y pregunto:

-que técnica es la correcta?

Como siempre, gracias de antemano por vuestros sabios consejos.
 

[Inmoto]

Posiblemente si notas el peso en la entrada de la curva, es porque la entras algo tarde. Tienes que llegar ya con la moto colocada en el punto del inicio de la trazada, y con los codos ligeramente hacia abajo, apóyate un poco en el lado del manillar del interior de la curva. Y eso iniciando el giro algo antes de cuando lo haces ahora. Ayudas el giro con movimiento de hombros hacia el interior de la curva, sujetando el depósito con las rodillas, y a la que se ha iniciado el giro abre gas progresivamente. Si lo haces todo bien, no notarás el peso de la moto ni hacia el exterior ni hacia el interior de la curva, la clave está en hacer cada cosa en su momento.

[marcosvfr]

Gracias Manuel. Este problema no me pasa en todas las curvas, sino especialmente en las que vienen precedidas de una considerable frenada. 

Y ya puestos desde aquí animo al personal a que se anime a exponer todos sus problemillas, aunque no dudo que los de aquí somos buenos moter@s, ya que el hecho de hacer un solo curso de TZ10 tenemos un punto por encima de muchos, seguro que tod@s tenemos algún que otro problema, temor o inquietud sobre la técnica o el comportamiento de la moto. Y así todos nos empapamos de los consejos siempre bien recibidos de los veteranos. Porque a veces, la duda de uno coincide con la duda de otro.

Yo a veces cuando salgo y tengo alguna duda, siempre intento de manera autodidacta buscar el fallo, y si no lo encuentro, o sí, lo expongo para contrastar los consejos con mi experiencia. Y no hay nada mejor que recibir el consejo para animarse uno a practicar. 

Y ya de paso tenemos el foro "calentito".

Venga chic@s!!

RÁFAGAS a todos 

[somaLee]

Marcos, esta semana he hecho la Collada de Tosses cinco veces! A la tercera, en Andorra, cambié los dos neumáticos de la moto porqué estaban a cero...

No veas como cambia el tema con neumáticos nuevos... bueno, ya lo sabrás, y yo también lo sabía pero ya no me acordaba. El cambio fue más que notable porqué esta vez llevaba los dos neumáticos nuevos.

Con neumáticos nuevos la moto cae mucho más fácil, lo que acomoda la entrada en la curva y todo su recorrido. Lo feliz que iba por la Collada!

Hay factores en nuestras motos que nos pueden confundir y que cambian con los quilómetros y que influyen en la conducción, como es el desgaste de los neumáticos, y otro, por ejemplo, un cambio de peso gradual dado el nivel de combustible en el depósito.
En mi moto caben 33 litros de gasolina. Cuando el depósito está lleno y cuando me quedan 10 o menos litros, se nota muchísimo la diferencia!!!!

Debemos ser capaces de llevar bien la moto en todas las condiciones, y ser conscientes de esos pequeños detalles nos debería ayudar en el perfeccionamiento de nuestra conducción.

[Inmoto]

Aquí he encontrado a unos que asientan la moto y la cabeza:

http://www.youtube.com/watch?v=jbsfvkIAL...r_embedded

[molo]

vaya melón que tienen estos!

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(12-10-2009 00:12)somaLee Escribió:  Marcos, esta semana he hecho la Collada de Tosses cinco veces! A la tercera, en Andorra, cambié los dos neumáticos de la moto porqué estaban a cero...

No veas como cambia el tema con neumáticos nuevos... bueno, ya lo sabrás, y yo también lo sabía pero ya no me acordaba. El cambio fue más que notable porqué esta vez llevaba los dos neumáticos nuevos.

Con neumáticos nuevos la moto cae mucho más fácil, lo que acomoda la entrada en la curva y todo su recorrido. Lo feliz que iba por la Collada!

Hay factores en nuestras motos que nos pueden confundir y que cambian con los quilómetros y que influyen en la conducción, como es el desgaste de los neumáticos, y otro, por ejemplo, un cambio de peso gradual dado el nivel de combustible en el depósito.
En mi moto caben 33 litros de gasolina. Cuando el depósito está lleno y cuando me quedan 10 o menos litros, se nota muchísimo la diferencia!!!!

Debemos ser capaces de llevar bien la moto en todas las condiciones, y ser conscientes de esos pequeños detalles nos debería ayudar en el perfeccionamiento de nuestra conducción.

Joer Somalee todo lo haces a lo grande, cinco veces nada y nada menos!

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(11-10-2009 12:54)marcoscabedo Escribió:  Gracias Manuel. Este problema no me pasa en todas las curvas, sino especialmente en las que vienen precedidas de una considerable frenada. 

Y ya puestos desde aquí animo al personal a que se anime a exponer todos sus problemillas, aunque no dudo que los de aquí somos buenos moter@s, ya que el hecho de hacer un solo curso de TZ10 tenemos un punto por encima de muchos, seguro que tod@s tenemos algún que otro problema, temor o inquietud sobre la técnica o el comportamiento de la moto. Y así todos nos empapamos de los consejos siempre bien recibidos de los veteranos. Porque a veces, la duda de uno coincide con la duda de otro.

Yo a veces cuando salgo y tengo alguna duda, siempre intento de manera autodidacta buscar el fallo, y si no lo encuentro, o sí, lo expongo para contrastar los consejos con mi experiencia. Y no hay nada mejor que recibir el consejo para animarse uno a practicar. 

Y ya de paso tenemos el foro "calentito".

Venga chic@s!!

RÁFAGAS a todos 

Tienes toda la razón Marcos, lastima que yo ahora este en la posición de vampiro y solo puedo leeros atentamente para empaparme de vuestros conocimientos, de todas formas cualquier cosa con la que vaya encontrando la iré posteando para que me ayudéis a solventarlo! Buena idea!

[Per un tub BMW]

Hola Marcos. El otro dia probé una GS de las nuevas con regulacion electronica de los amortiguadores de esas que varias la precarga y el amortiguador con un boton. Te cuento esto por que aprecie una gran diferencia en el manejo de la moto sobre todo en curvas en funcion de la dureza de la amortiguacion.Me di cuenta que en la posicion sport la moto entraba en las curvas como una bicicleta mientras que en la posicion confort la moto era mas comoda pero tambien se volvia mas pesada y perezosa. Cuando termine la prueba volví a cojer mi moto y no entraba en las curvas ni a la de tres. Acto seguido decidí endurecer un poco el amortiguador trasero y realmente el comportamiento es diferente. Entra en la curva con mayor rapidez y no es tan pesada y a la vez se comporta de una manera mas estable en inclinada con menos flaneo al abrir gas en la salida. Pruebalo y ya me contaras si notas mejoria. Un saludo.

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Las presiones y el estado de los neumaticos tal como ha comentado somaLee tambien influyen notablemente en el comportamiento de la moto. Ya nos contaras.

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La pericia del piloto tambien cuenta. Je je. A Inmoto estas cosas no le pasan.

[marcosvfr]

Hola!

Lo de el esfuerzo al entrar en curva ya lo solucioné, simplemente cambiando un poco la geometría de la moto, bajándola de delante, que consiste en subir las barras de la horquilla para que la tija baje, nada apenas 10 o 15 mm. Y así la moto queda un pelin amorrada ayudando a entrar en curva.

También le cambié los muelles delanteros por unos WP porque los que tenia de serie eran un pelin blandos.

[monBeta]

(10-10-2009 15:17)marcoscabedo Escribió:  Vamos a dar más faena a los bosses!

Reflexiones después de la salida de ayer:

Los compañeros de Ruta, en la mayoría de los tramos iban a un ritmo más alto que el mío. Me iba descolgando progresivamente. Dentro las posibilidades iba en la parte alta de mis revoluciones.

En el tramo de Coll de Nargo a Isona fue cuando noté el hecho que me costaba más tumbar la moto.Tuve la sensación que la moto era menos ágil al entrar en las curvas, más lenta en sus reacciones.

Me decía a mi mismo: “tendrás que repasar los pasos a seguir de frenada, posición del cuerpo, hombros…" parece que me he vuelto torpe de golpe.

Intentaba anticipar los movimientos para colocar bien la moto al entrar en la curva y parecía que así lo resolvía pero no me he quedado tranquilo.

Cuales son los posibles motivos que pueden influir en un descenso del rendimiento de conducción ? Que motivos podríamos poner en una lista ?

-Hacia poco que habíamos comido
-Cansancio
...

[Inmoto]

Ramón, a lo mejor deberías endurecer un poco las suspensiones, sobre todo la delantera. Otro motivo es psicológico, no es lo mismo ir rápido porque tú quieres, que porque te fuerzan a seguir a alguien. Todas las cosas se han de coger con ganas, y no en todos los momentos tenemos las mismas ganas. Hasta para subir una escalera se nota, hay días que cuesta más que otros. Si vas con compañeros de ruta que te hacen correr más de lo que quieres, los dejas que se vayan, ya se esperarán.

[molo]

lo que comenta Ramón a mí tb me pasa, hay días que vas más finos que otros. Vamos que te compenetras mejor piloto-moto y todo fluye con suavidad.
Yo no tengo problemas en ir el último nunca, aunque agradezco que siempre haya una rueda amiga que me lleva con el grupo tranquilamente, eso creo que es ir en grupo y pasar una buena jornada.

[Per un tub BMW]

Ramon a mi me pasa lo mismo. A ratos voy bien y a ratos no consigo cogerle el punto a las curvas. Supongo que cuando ruedas a un ritmo alto la concentracion que te exiges y el cansancio acumulado provocan que poco a poco bajes el rendimiento y no puedes seguir al mismo ritmo y tienes que bajarlo un poco. El sabado el ultimo tramo que hicimos de Calders a Castellar me costaba seguir el ritmo vuestro y me iba quedando atras por momentos y eso que me conocia la carretera. Iremos guardando plaza para el proximo cursillo. Je je.

[monBeta]

(24-05-2010 18:48)Inmoto Escribió:  a lo mejor deberías endurecer un poco las suspensiones, sobre todo la delantera. Si vas con compañeros de ruta que te hacen correr más de lo que quieres, los dejas que se vayan, ya se esperarán.

Oido cocina

Empezaré a informarme sobre el tema. En breve la llevo a revisión y lo comentaré. En mi moto solo puedo regular la precarga del trasero..

Marcos, si no me atrevo con una bombilla como le voy a cambiar el aceite o los muelles

ya os contaré...