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marcosvfr · 26-11-2008, 21:49

Hola Manuel, tengo una consulta que siempre me he preguntado, ¿como puedo regular la suspensión de la moto sin dejarla demasiado blanda o dura según el estilo de conducción?

En lo que al delantero se refiere lo tengo mas o menos claro, al tener la VFR la posibilidad de modificar solo la precarga lo tengo casi al tope, (no se si es por el aumento de mi ritmo que exige una suspensión más dura, o que los 5 años y 36.000 km han pasado factura)

Pero es el trasero que me trae un poco de cabeza al tener que modificar dos parámetros. Hay algún truco?

Gracias

**Inmoto** · 02-12-2008, 15:15

Hola Marcos, lo de las suspensiones se hace a base de paciencia y varias pruebas. Lo primero, hay que mirar las presiones de las ruedas, porque regular las suspensiones con unas presiones de ruedas no adecuadas, da una información errónea. En una moto como la tuya, creo que van a 2,5 delante y 2,9 detrás. Luego se regula la horquilla, probando el hundimiento en las frenadas y aumentando la precarga para que no se hunda demasiado, pero sin llegar a que quede demasiado dura para que no pierda comodidad, porque si te pasas te va a repercutir en las muñecas. En las horquillas con el hidráulico regulable, dependiendo del uso que se la vaya a dar y también con paciencia, se regula en más o en menos la compresión y la extensión. Esto último, si te lo hace un especialista mejor, y si no, pasa varias veces una carretera de curvas bacheada, cambiando progresivamente las regulaciones, hasta que le notes buen tacto a la rueda delantera, es decir, mínimos rebotes y limpieza en la trazada.

La trasera depende del peso que va a cargar, el muelle nunca debe llegar a tope ni siquiera en grandes baches, pero tampoco debe ser tan duro que no permita la absorción de los mismos, porque entonces el hidráulico casi no trabaja. Si el hidráulico es regulable, el caso es parecido al de la horquilla delantera, pasa varias veces por carreteras bacheadas y observa cuando se notan menos los rebotes y cuando la sientes más cómoda.

Como vas a venir al cursillo del día 14, allí sobre la marcha lo miramos.

tortuga800s · 04-12-2008, 22:31

Buenas... pues yo ando desde hace tiempo con el mismo tema.. dichosas suspensiones regulables. EL GRAN PROBLEMA!
De momento con mi F800 lo que me está resultando mejor son los reglajes de serie pero,.. claro, no hay nada perfecto y de carreteras ratoneras a carreteras de amplias curvas rápidas, nada que ver. En las curvitas enlazadas de montaña parece que vpy subido en una cabra sin embargo en carreteras en que puedo hacer el ademán de colgar un poco... una pasada.

EN fin, quiero decir que no tengo ni idea de poner los amortiguadores en un puntito bueno para todo! Eso existe???

**Inmoto** · 04-12-2008, 23:44

Tortuga, la F800 es un poco blanda de horquilla para conducción deportiva, se le pueden poner unos muelles más duros o bien unos casquillos que aumenten la precarga. pero eso, como todo, va a gustos, a mí me gustan las horquillas que no se hunden.

Para todo, ¿una horquilla Ohlïns? La han puesto en la BMW superbike, a ver si se animan a ponerla en los otros modelos deportivos.

marcosvfr · 05-12-2008, 09:25

Tengo entendido, corrigeme inmoto si me equivoco, que es mejor tener las suspensiones calibradas al estilo sport, ya que tienes más margen en estilos de conducción, sport y turismo. Y si las tienes en modo turismo, puedes tener problemas en cuanto se te despierte la neurona deportiva.

**Inmoto** · 05-12-2008, 09:38

marcoscabedo Escribió:Tengo entendido, corrigeme inmoto si me equivoco, que es mejor tener las suspensiones calibradas al estilo sport, ya que tienes más margen en estilos de conducción, sport y turismo. Y si las tienes en modo turismo, puedes tener problemas en cuanto se te despierte la neurona deportiva.

Pues sí, una regulación sport sirve para todo, y yo lo he hecho siempre así. Yo regulo las suspensiones para lo más extremo, y luego si vas más tranquilo no pasa nada, lo malo es al revés. Incluso no las toco para ir dos, porque como ya las llevo siempre bastante duras, al ir la moto con más peso ya se ablandan ellas solitas, y quedan en posición más turística, que es lo que interesa yendo dos. O sea, una vez bien reguladas las suspensiones para hacer curvas por carreteras de montaña, ya no las toco más, y lo mismo hago con las presiones de las ruedas, las llevo siempre igual independientemente de lo que haga (en circuito hay que bajar presiones, pero eso ya es de otra película que aquí no estamos explicando).

marcosvfr · 05-12-2008, 10:54

Pensandolo bien, yo creo que lo mejor es tener una BMW con el control automatico de suspensiones!!! Je je je. Tocando el botoncito según el estilo y carga y adiós muy buenas!

Cada vez lo tengo más claro, la próxima una BMW, además, la K1200s me trae últimamente loquito. No entro en la página de BMW MOTORRAD porque me caliento.

Gracias inmoto

tortuga800s · 06-12-2008, 23:01

Bueno, aparte del tema horquilla, con pocas soluciones que no sean cambio de muelles o de amortiguador directamente, el problema también lo tengo detrás ( de la mooooto) por que no sé encontrar un buen equilibrio de precarga-extensión.

**Inmoto** · 07-12-2008, 00:27

tortuga800s Escribió:Bueno, aparte del tema horquilla, con pocas soluciones que no sean cambio de muelles o de amortiguador directamente, el problema también lo tengo detrás ( de la mooooto) por que no sé encontrar un buen equilibrio de precarga-extensión.

Igual el amortiguador trasero tiene algún problema, habrá que verlo :shock:

tortuga800s · 07-12-2008, 00:30

Inmoto, a ver si el 14, entre col y col podemos hacer un ajuste que me sea cómodo y me dé un poco más de ffeling..

detonativo · 07-12-2008, 07:20

Tortuga800 a mi me hicieron un presupuesto para cambiar los muelles por unos progresivos de la marca Wp mas un sae 10 de wp por unos 200e mano de obra incluido. Es el taller oficial de WP, solo se dedican a eso.

**Inmoto** · 07-12-2008, 11:56

tortuga800s Escribió:Inmoto, a ver si el 14, entre col y col podemos hacer un ajuste que me sea cómodo y me dé un poco más de ffeling..

OK

tortuga800s · 08-12-2008, 19:05

detonativo, es una buena opción. Ya me dirás donde. Ayer salí a hacer pruebas de reglajes por las costas y la verdad es que he podido mejorar algo de la amortiguación trasera aunque la "secuela" es que esta pequeña mejora de tacto delata mucho lo blando que voy de delante.
De todas formas es un ejercicio entretenido, hacer un trayecto un poco virado e irregular con un reglaje y sobre eso repetir el mismo trayecto cambiando punto a punto las posibles combinaciones. La lástima es que se me hizo tarde con lo que lo tengo a "medias"

marcosvfr · 03-06-2009, 09:03

(07-12-2008 07:20)detonativo Escribió: Tortuga800 a mi me hicieron un presupuesto para cambiar los muelles por unos progresivos de la marca Wp mas un sae 10 de wp por unos 200e mano de obra incluido. Es el taller oficial de WP, solo se dedican a eso.

Ayer fui al taller WP y me cambiaron los muelles y el aceite de la horquilla por unos progresivos, y van de fábula. Esta madrugada los he probado en el Garraf y el cambio se nota.

Iba con el temor de ser autosugestionado, pero no, ahora entro en la curva ( bueno, la moto se deja meter en la curva) con más decisión y aplomo.

Sin duda una mejora recomendada, puesto que mi moto llevaba unos muelles muy para turismo. ( ya me avisó el mecánico)

La instalación me ha salido por 240€.

Nos vemos, a ver si coincidimos pronto.

detonativo · 06-06-2009, 18:04

Se nota marcos,eh! A ver si algun dia salimos de curvas, hace un mes pase por delante de tu bar, pero había mucha gente, nos vemos!