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![[Imagen: 264F79F0842A4F2D437F2B4F2D4269.jpg]](http://fotos.miarroba.es/fo/5b28/264F79F0842A4F2D437F2B4F2D4269.jpg)
![[Imagen: 274F79F061274F2D4358234F2D4246.jpg]](http://fotos.miarroba.es/fo/c516/274F79F061274F2D4358234F2D4246.jpg)
entrara en produccion dentro de unos 4 meses aunque en principio estaba previsto para Setiembre, ha sido desarrollada completamente en Noale fabrica de Aprilia y el motor es enteramente nuevo no tiene ni un tornillo del antiguo]]>
entrara en produccion dentro de unos 4 meses aunque en principio estaba previsto para Setiembre, ha sido desarrollada completamente en Noale fabrica de Aprilia y el motor es enteramente nuevo no tiene ni un tornillo del antiguo]]>
http://www.youtube.com/user/vystrcil?v=pJxOsYh12yY]]>
http://www.youtube.com/user/vystrcil?v=pJxOsYh12yY]]>
http://www.rtve.es/alacarta/videos/mas-g...s/1295752/
seguro que ya lo habreís visto, pero bueno ahí lo dejo
que frío!!]]>http://www.rtve.es/alacarta/videos/mas-g...s/1295752/
seguro que ya lo habreís visto, pero bueno ahí lo dejo
que frío!!]]>http://www.motorpasionmoto.com/videos/re...-la-colina
Salud,
Zoref]]>
http://www.motorpasionmoto.com/videos/re...-la-colina
Salud,
Zoref]]>
Motos Defectuosas 2011
38 Modelos de moto tuvieron defectos de fábrica importantes en el 2011
¿ Sabías que el sistema de frenos de la Honda Goldwing GL 1800 puede salir ardiendo, o que determinadas Yamaha FJR 1300, Triumph Tiger 800, Daytona 675, Kawasaki ZX 1000 o Suzuki, entre las que están las GSX R 600/750 o GSF 650/1250, se pueden parar en marcha de forma inesperada ?
¿ Conocías que la MV AGUSTA F4 1000 del 2010 tiene un defecto de falta de robustez en una parte del sub-chasis que puede provocar la inestabilidad de la moto ?
¿ Sabes que hay motos a las que se les pueden caer las maletas originales en marcha ?
No son las únicas motos afectadas por defectos de fabricación, 38 modelos de motocicletas vendidos en España sufrieron defectos de fabricación que fueron objeto de alerta por parte del Instituto Nacional de Consumo durante el año 2011.
Pocas marcas se salvan y no es una cuestión de precio, entre las afectadas hay motos de más de 25.000 € y marcas exclusivas, algunas de estas “exclusivas” pueden incluso gripar el motor por falta de lubricación.
Las afectadas por defectos importantes en el año 2011 son:
BRP CAN AM: Modelos SPYDER
CAN AM: DS 450 CE
Harley Davidson: Modelos Softail (con kit sistema de seguridad); Touring.
Honda: con modelos como GOLDWING GL-1800; PAN EUROPEAN ST-1300/A; VT750, DBF1000; XL700V TRANSALP; XL1000V VARADERO y LEAD.
Kawasaki: Modelos KLX 250; KLW450AB; EJ800AB; VN900BB; KX250YB; KX450EB y ZX1000.
KTM: DUKE 125.
MV AGUSTA: F4-1000 MY 2010.
SUZUKI: GSX‐R600/750; GSF650/1250; GSX650F; GSX130BK; GSX1300R; GSR600; VLR1800/VZ1500; VL800; SFV650; AN400/250.
Triumph: TIGER 800; TIGER 800XC; SPRINT GT; DAYTONA 675.
YAMAHA: WR125; FJR1300; SY05 MOD. EC03; VMAX 1700; YZF125R.
El 2012 ya se ha estrenado con las primeras alertas, en esta ocasión han afectado a:
APRILIA: SCARABEO 50 4T 4V
PIAGGIO: Vespa LX 50 4T 4V
A priori, se podría pensar mal de las marcas con este tipo de defectos, especialmente los que son lo suficientemente graves como para provocar un accidente de tráfico, sin embargo hemos de reconocer que, en la inmensa mayoría de los casos son las propias marcas las que informan a las autoridades de consumo sobre el problema detectado y la medida de corrección adoptada.
En este sentido tenemos que aclarar que las marcas suelen avisar a los propietarios de las motocicletas y subsanan el defecto sin coste alguno para el usuario. Otras veces lo subsanan cuando llevamos la moto al taller, ya sea para revisión o para cualquier otra actuación.
Sin embargo no siempre el propietario identificado en la base de datos del fabricante es el propietario actual y tampoco todos los propietarios llevan su moto al taller oficial de la marca, por lo que puede haber muchos usuarios que desconozcan que su motocicleta padece un defecto de fábrica importante que puede poner en riesgo su seguridad.
De ahí que la Asociación Mutua Motera, en cumplimiento de su objetivo de defensa de los derechos de los motoristas, difunda públicamente esta información, con el fin de que todos los posibles afectados que no hayan tenido conocimiento del problema de forma directa, puedan estar informados y acudan, si lo consideran necesario, al taller oficial de cada marca para que le subsanen el problema.
Desde estas líneas agradecemos a los fabricantes la trasparencia que supone informar de estos defectos a los consumidores y usuarios, y lo que ello supone en pro de nuestra seguridad.
Nuestra enhorabuena también a las marcas que han conseguido superar este 2011 sin defectos importantes en sus productos.
NO SOLO LAS MOTOS TIENEN DEFECTOS
Efectivamente, en nuestro mundo de la moto, no solo las motocicletas adolecen de defectos, también se han publicado alarmas en cascos, chalecos y accesorios.
Si quieres comprobar si tu moto o accesorio está dentro de la lista de productos afectados por defectos de fábrica, así como el defecto en concreto y solución que propone el fabricante, entra en la web de la AMM y descárgate el informe desarrollado por el Departamento de Seguridad Vial de la AMM.
Además, al final de dicho informe incluimos un formulario para que podáis informarnos de aquellos productos que conozcáis y en los que hayáis detectado defectos importantes, con el fin de dar parte a las autoridades de Consumo.
Para descargarte el informe pincha aquí.http://www.mutuamotera.org/gn/web/c[....]_desarrollado.php?cod=179&seccion=0]]>
Motos Defectuosas 2011
38 Modelos de moto tuvieron defectos de fábrica importantes en el 2011
¿ Sabías que el sistema de frenos de la Honda Goldwing GL 1800 puede salir ardiendo, o que determinadas Yamaha FJR 1300, Triumph Tiger 800, Daytona 675, Kawasaki ZX 1000 o Suzuki, entre las que están las GSX R 600/750 o GSF 650/1250, se pueden parar en marcha de forma inesperada ?
¿ Conocías que la MV AGUSTA F4 1000 del 2010 tiene un defecto de falta de robustez en una parte del sub-chasis que puede provocar la inestabilidad de la moto ?
¿ Sabes que hay motos a las que se les pueden caer las maletas originales en marcha ?
No son las únicas motos afectadas por defectos de fabricación, 38 modelos de motocicletas vendidos en España sufrieron defectos de fabricación que fueron objeto de alerta por parte del Instituto Nacional de Consumo durante el año 2011.
Pocas marcas se salvan y no es una cuestión de precio, entre las afectadas hay motos de más de 25.000 € y marcas exclusivas, algunas de estas “exclusivas” pueden incluso gripar el motor por falta de lubricación.
Las afectadas por defectos importantes en el año 2011 son:
BRP CAN AM: Modelos SPYDER
CAN AM: DS 450 CE
Harley Davidson: Modelos Softail (con kit sistema de seguridad); Touring.
Honda: con modelos como GOLDWING GL-1800; PAN EUROPEAN ST-1300/A; VT750, DBF1000; XL700V TRANSALP; XL1000V VARADERO y LEAD.
Kawasaki: Modelos KLX 250; KLW450AB; EJ800AB; VN900BB; KX250YB; KX450EB y ZX1000.
KTM: DUKE 125.
MV AGUSTA: F4-1000 MY 2010.
SUZUKI: GSX‐R600/750; GSF650/1250; GSX650F; GSX130BK; GSX1300R; GSR600; VLR1800/VZ1500; VL800; SFV650; AN400/250.
Triumph: TIGER 800; TIGER 800XC; SPRINT GT; DAYTONA 675.
YAMAHA: WR125; FJR1300; SY05 MOD. EC03; VMAX 1700; YZF125R.
El 2012 ya se ha estrenado con las primeras alertas, en esta ocasión han afectado a:
APRILIA: SCARABEO 50 4T 4V
PIAGGIO: Vespa LX 50 4T 4V
A priori, se podría pensar mal de las marcas con este tipo de defectos, especialmente los que son lo suficientemente graves como para provocar un accidente de tráfico, sin embargo hemos de reconocer que, en la inmensa mayoría de los casos son las propias marcas las que informan a las autoridades de consumo sobre el problema detectado y la medida de corrección adoptada.
En este sentido tenemos que aclarar que las marcas suelen avisar a los propietarios de las motocicletas y subsanan el defecto sin coste alguno para el usuario. Otras veces lo subsanan cuando llevamos la moto al taller, ya sea para revisión o para cualquier otra actuación.
Sin embargo no siempre el propietario identificado en la base de datos del fabricante es el propietario actual y tampoco todos los propietarios llevan su moto al taller oficial de la marca, por lo que puede haber muchos usuarios que desconozcan que su motocicleta padece un defecto de fábrica importante que puede poner en riesgo su seguridad.
De ahí que la Asociación Mutua Motera, en cumplimiento de su objetivo de defensa de los derechos de los motoristas, difunda públicamente esta información, con el fin de que todos los posibles afectados que no hayan tenido conocimiento del problema de forma directa, puedan estar informados y acudan, si lo consideran necesario, al taller oficial de cada marca para que le subsanen el problema.
Desde estas líneas agradecemos a los fabricantes la trasparencia que supone informar de estos defectos a los consumidores y usuarios, y lo que ello supone en pro de nuestra seguridad.
Nuestra enhorabuena también a las marcas que han conseguido superar este 2011 sin defectos importantes en sus productos.
NO SOLO LAS MOTOS TIENEN DEFECTOS
Efectivamente, en nuestro mundo de la moto, no solo las motocicletas adolecen de defectos, también se han publicado alarmas en cascos, chalecos y accesorios.
Si quieres comprobar si tu moto o accesorio está dentro de la lista de productos afectados por defectos de fábrica, así como el defecto en concreto y solución que propone el fabricante, entra en la web de la AMM y descárgate el informe desarrollado por el Departamento de Seguridad Vial de la AMM.
Además, al final de dicho informe incluimos un formulario para que podáis informarnos de aquellos productos que conozcáis y en los que hayáis detectado defectos importantes, con el fin de dar parte a las autoridades de Consumo.
Para descargarte el informe pincha aquí.http://www.mutuamotera.org/gn/web/c[....]_desarrollado.php?cod=179&seccion=0]]>
La noticia completa:
http://noticias.coches.com/noticias-moto...-dgt/45462
Aquí la noticia ampliada con otros datos:
http://www.elantirradar.com/Entrada/tabi...mw.twitter]]>
La noticia completa:
http://noticias.coches.com/noticias-moto...-dgt/45462
Aquí la noticia ampliada con otros datos:
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V's!
]]>
V's!
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http://www.motorpasionmoto.com/varios/mo...-las-motos
Saludos,
Zoref]]>
http://www.motorpasionmoto.com/varios/mo...-las-motos
Saludos,
Zoref]]>
http://www.motorpasionmoto.com/videos/co...-la-navaja]]>
http://www.motorpasionmoto.com/videos/co...-la-navaja]]>
Lo primero una rondita de birritas virtuales para todos para que no se pierdan las buenas costumbres de todos los sitios moteros por los que participo (igual me encuentro nicks conocidos también por aquí). Los que tengais que conducir ahora mismo, que se pillen una SIN.
Lo segundo ya es lo que corresponde en un primer mensaje. Me llamo Juan Izquierdo y llevo encima de una moto unos 28 años, más de 600.000 kms, 10 monturas de todo tipo y todas las que me han dejado, muchas curvas, demasiadas rectas, muchos viajes realizados -aunque siempre me parecen pocos- y un montón de buenos amigos de este maravilloso mundo de las motos, así que espero encontrar aquí unos cuantos más.
Mi moto actual es una CBR1000F Dual, las de ultima hornada, a la que cariñosamente le llamo Uva Negra. Una moto estupenda para hacer de casi todo. Antes de ésta tuve otra CBR1000F de las primeras, antes una 600, antes motos de trail, de enduro, trial, vespas (2) y una Vespino. El caso es no quedarme sin moto.
Al primero que conozco es a Inmoto, así que creo que vengo bien apadrinado por estos lares. Algunas curvas nos hemos hecho ya juntos, aunque tengo bien guardado en el recuerdo nuestro primer paseito el día que nos conocimos que ya iniciamos una ruta de conducción desde Manresa hasta Grazalema (en Cádiz). A partir de ahí hemos coincidido más veces, y al final... pues aquí estoy!.
Ahora a leer un poco para ponerme al día y empezar a participar. El próximo 4 de febrero se hace una ruta por mi territorio, así que espero conocer a alguno dentro de pocos días.
Gracias por aceptarme en vuestra comunidad.
Pingu]]>
Lo primero una rondita de birritas virtuales para todos para que no se pierdan las buenas costumbres de todos los sitios moteros por los que participo (igual me encuentro nicks conocidos también por aquí). Los que tengais que conducir ahora mismo, que se pillen una SIN.
Lo segundo ya es lo que corresponde en un primer mensaje. Me llamo Juan Izquierdo y llevo encima de una moto unos 28 años, más de 600.000 kms, 10 monturas de todo tipo y todas las que me han dejado, muchas curvas, demasiadas rectas, muchos viajes realizados -aunque siempre me parecen pocos- y un montón de buenos amigos de este maravilloso mundo de las motos, así que espero encontrar aquí unos cuantos más.
Mi moto actual es una CBR1000F Dual, las de ultima hornada, a la que cariñosamente le llamo Uva Negra. Una moto estupenda para hacer de casi todo. Antes de ésta tuve otra CBR1000F de las primeras, antes una 600, antes motos de trail, de enduro, trial, vespas (2) y una Vespino. El caso es no quedarme sin moto.
Al primero que conozco es a Inmoto, así que creo que vengo bien apadrinado por estos lares. Algunas curvas nos hemos hecho ya juntos, aunque tengo bien guardado en el recuerdo nuestro primer paseito el día que nos conocimos que ya iniciamos una ruta de conducción desde Manresa hasta Grazalema (en Cádiz). A partir de ahí hemos coincidido más veces, y al final... pues aquí estoy!.
Ahora a leer un poco para ponerme al día y empezar a participar. El próximo 4 de febrero se hace una ruta por mi territorio, así que espero conocer a alguno dentro de pocos días.
Gracias por aceptarme en vuestra comunidad.
Pingu]]>
En éste vídeo el piloto comenta que, personalmente, le gusta tomar ese cambio de rasante por el centro, en segunda, aterriza "con las rodillas".
En este último vídeo (creo que) lo que ocurre es que el piloto acelera antes de tiempo, cuando la rueda delantera aun está en el aire y la moto aun no tiene el peso suficiente sobre el asfalto, lo cual le hace derrapar y perder el control.
Tal vez no es muy didáctico, pero es espectacular
V's!]]>
En éste vídeo el piloto comenta que, personalmente, le gusta tomar ese cambio de rasante por el centro, en segunda, aterriza "con las rodillas".
En este último vídeo (creo que) lo que ocurre es que el piloto acelera antes de tiempo, cuando la rueda delantera aun está en el aire y la moto aun no tiene el peso suficiente sobre el asfalto, lo cual le hace derrapar y perder el control.
Tal vez no es muy didáctico, pero es espectacular
V's!]]>
Comenta que al frenar se desplaza el peso de la moto hacia delante y utiliza el freno trasero sin dejar que la rueda se bloquee (perdería control) para situarla en la posición que desea.
Se ve cómo pisa-suelta el freno durante la curva.
V's!
He traducido el vídeo a partir del 0:42 que tiene un acento que se le entiende fatal^^
Haciendo que la rueda trasera gire más lento que la rueda delantera provoca que la rueda trasera se desplace al exterior de la curva.
Ésto permite a Valentino girar la moto antes en el dibujo de la curva dándole antes una posición que apunta a la salida de la curva.
El freno trasero es una herramienta para hacer que la rueda trasera gire más lenta que la delantera. La mayor parte de esta deceleración se consigue con el freno motor y el freno trasero es únicamente para igualar la velocidad de la rueda a la velocidad del motor.
Valentino no está tratando de bloquear la rueda, eso le haría perder control, al perder el efecto giroscópico que hace a la moto estable.
Pisar demasiado fuerte el freno trasero sólo conseguiría bloquear la rueda trasera convirtiéndola en un patín incontrolable.
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Comenta que al frenar se desplaza el peso de la moto hacia delante y utiliza el freno trasero sin dejar que la rueda se bloquee (perdería control) para situarla en la posición que desea.
Se ve cómo pisa-suelta el freno durante la curva.
V's!
He traducido el vídeo a partir del 0:42 que tiene un acento que se le entiende fatal^^
Haciendo que la rueda trasera gire más lento que la rueda delantera provoca que la rueda trasera se desplace al exterior de la curva.
Ésto permite a Valentino girar la moto antes en el dibujo de la curva dándole antes una posición que apunta a la salida de la curva.
El freno trasero es una herramienta para hacer que la rueda trasera gire más lenta que la delantera. La mayor parte de esta deceleración se consigue con el freno motor y el freno trasero es únicamente para igualar la velocidad de la rueda a la velocidad del motor.
Valentino no está tratando de bloquear la rueda, eso le haría perder control, al perder el efecto giroscópico que hace a la moto estable.
Pisar demasiado fuerte el freno trasero sólo conseguiría bloquear la rueda trasera convirtiéndola en un patín incontrolable.
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saludos y vvvvvvvsssssssssssss]]>
saludos y vvvvvvvsssssssssssss]]>
]]>]]>La niña es:
![[Imagen: honda-corsstourer_thumb_e.jpg]](http://estaticos.motociclismo.es/rcs/galerias/9019/imagenes/thumb/honda-corsstourer_thumb_e.jpg)
Suerte!
V's]]>
La niña es:
Suerte!
V's]]>
Ruta de prácticas, salida desde Barcelona, medio día, por la zona del Penedés.
Información e inscripciones en:
http://www.trazada10.es/modules/sections...&artid=133
LISTA DE INSCRITOS
0 - Jorditz10. BMW R 1200 R. Monitor.
1 - Jordijd8. BMW 650 GS
2 - Zoref. Honda CBF 600 N.
3 -]]>
Ruta de prácticas, salida desde Barcelona, medio día, por la zona del Penedés.
Información e inscripciones en:
http://www.trazada10.es/modules/sections...&artid=133
LISTA DE INSCRITOS
0 - Jorditz10. BMW R 1200 R. Monitor.
1 - Jordijd8. BMW 650 GS
2 - Zoref. Honda CBF 600 N.
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